リビルトタービン載せ替え・マフラー取り付け出来ない編

エキマニ、リビルトタービンの取り付け作業において取り外していたマフラーは、改めて耐熱塗装をやり直したです。

前回はグレー。
今回はシルバー。

色チョイスに関しては特に意味は無いです。

画像は排気系配管を順番に外している時の画像です。
なのでタービンも取り外す前のもの。

リビルトタービン設置は前回整備手帳で完了したので、赤囲いの部分を取り付けし直します。

外すのは固着ボルトといいますか、「朽ち果てた何か」といいますか、、との戦いで身も心も疲れ果てましたが、付け直しはサクサクです。

取り付けに際し、朽ち果てたなにかの部分は新品に交換しました。

その際、ガスケットだの、ボルトだの、例のバネだのがモノタロウで取り扱いが見当たらず。
タイミング的な問題かもですが。

特にガスケットはマフラー接続側と同じと思いきや別物。

だもんで、画像のパーツは三菱ディーラーから買いました。

上画像の合計価格は3960円。
内、ガスケットが1980円。
ボルトが1298円（２本価格）。
バネが682円（２本価格）。
でした。

やはり新品は良いです。

上画像は作業中の一コマです。

まだマフラーは完全に付いてません。
ここで更なるトラブル発生です。

O2センサーが刺さってるパーツとマフラーをジョイントする部分のボルトが噛み合いません。

何度やっても駄目。

でよくよく見てみれば、ボルトのネジ部分が変形してしまっていて、もはやネジとして機能できなくなってました。

仕方がないので、以前付いてい古いボルトを引っ張り出して取り付けようとしましたがそれも駄目。
同様にネジ山がぶっ壊れました。

「？」
となったです。

調べて見れば、受け側のネジ山もぶっ壊れてました。

恐らく以前の、コブラマフラーがバンパー干渉するので、自前でステーを作って取りつけた際、そこそこの無理が発生していたようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3101898/7293003/note.aspx

拡大写真です。

完全にイカれてます。
これではボルトが噛み合う訳もなく。

大晦日真っ只中。
数時間後には紅白歌合戦が始まるという頃合いの出来事です。

残るまともなボルトも１本を残すのみ。

「とほほだな、こりゃ」
と、天を仰ぎましたが妙案は無し。

まだホームセンターは開いている時間帯でしたが、駆け込んだところでどうにかなるとも思えず。

どうしたかと言うと、諦めました！（笑）

止め止め、と。

紅白歌合戦で蘭ちゃん観ながらカミさんとキャンディーズ論争を交わすことにしたです。

がしかし、そそくさとその日の片付けを開始した時に、ふと閃くことが在りました。

「二本のボルトのうち１本は正しいパーツ使ってるから、取り急ぎもう一本は適当なボルトナットで固定しちゃうか」
と。

で、一旦仮設置してみたのが上の画像です。
ガッツリ固定はできました。
まあバネは使えてないので、熱膨張した際の緩みがどのレベルになるかですが、案外イケちゃう様な気がするのと、取り急ぎはリビルトタービンの慣らしとインマニとマフラーの耐熱塗装の焼入れが出来れは正月休みは有効になるので、このやり方で強行突破することにしたです。

今日この段階では既に70キロを走り込んでの慣らしを進めていますが、マフラーの緩みやガタツキ、異音、排気漏れは確認できてません。

まあ、まだ様子見段階ですが（笑）

リカバー案も2パターン思いついたので、恒久対策としては腰据えてやる予定ではいます。
忘れなければ（笑）

て、ことで、とりあえずは組み上げ完了。

とは言えこの後も別件を含めまだやることが残っているので、動かせないアイはこのまま年越しとなりました。

次回ネタはちょっと横道に逸れますが、作業としては続きとなります。

ほのぼのするお馬鹿ネタも登場しますので、身構えずお待ち下さい（笑）