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整備手帳

作業日:2025年1月26日

【Haltech】ローンチコントロールの実装(Launch-Control)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以上

1
Haltech Elite 750 (NSP) にて、ローンチコントロールを実装しました。
2
ローンチ実行中のログ。

目標4000RPM、点火遅角BTDC0°(ATDC0°)くらいです。

もうちょっと遅角するとスゲー派手(音とか火とか)になるんですが、ビビりなので辞めておきます(汗
3
今回は動作条件にクラッチスイッチ判定を追加しました。スイッチ本体は過去にLinkでのフラットシフトの際に導入済みです。

これでクラッチONの時はローンチ実行、クラッチを踏まない時はフツーのレーシングが出来ます。

クラッチスイッチ、付いてたら付いてたで、割と活用するシーンがあるので便利でおススメです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3359019/car/3110336/6994752/note.aspx
4
以前にもLinkG4Xでローンチ制御は行っていますが、音色が違います。

似たような設定にしているつもりなのですが、ECUによって雰囲気変わるのは面白いですね。

おそらくですが・・・点火リタード量の設定を同じにしても、点火カットの制御ロジックの違い(カットのタイミングとか回数とか)により差が出るのでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3359019/car/3110336/7077247/note.aspx

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この記事へのコメント

2025年1月28日 18:01
これは迫力ありますね
ちなみに触媒はノーマルですか?
動画の中でローンチオフでも
バブリングはしてましたね
海外のサイトでもみましたけど
エリート750でアンチラグ設定は
無いけど、燃料カットと点火リタードの
設定である程度は物理的に可能と書いて
あった様な気がします
でもやり過ぎはエキマニに良くないので
しょうね~(^_^;)



コメントへの返答
2025年1月28日 23:52
こんばんは。

ノーマルだと火は出ず、ストレートだと火が出ますね。火が出てるシーンはストレート使用です。マフラーも短くないと難しいかもです。

後は、リタード量と排気温度次第でしょうか?排気温度はNAのビートですと、意図的に高めに持って行かないと、火が出にくい印象です。

エキマニ保護も含め、その辺はEGTセンサーを苦労して付けた甲斐あって、安心安全に丁度良い塩梅を狙ってテスト出来ました。

750でのバブリングは次のネタのつもりでしたが、流石良く見てますね(笑)
2025年1月29日 7:30
おはようございます。
やはりストレートだったのですね~
バブリングのネタも楽しみにしていますので
よろしくお願いします。(笑)
コメントへの返答
2025年1月30日 15:52
音色を調整中ですが、もうちょっと上手く出来ないかと迷走しています。

あと、寒くて撮影が地味にシンドイです(汗

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