エンジンブロー

結論から言うと、ヘッドガスケットが抜けました。
まぁ想定内ですが、空ぶかしで抜けるとは思いもしなかったわ～
事件はキャブセッティングしている時でした。
空ぶかしで10000rpm以上回らないので、燃圧やらジェットやらを調整して、スムーズに回転が上がり出した矢先に「凄い白煙！」と共にガスケットが抜けた模様です。
その時の過給圧はなんと！ブースト計で1.2kgを指していました。
アークチュエータの調整を最大過給にして自作ターボの性能を見てみたかったのです。
動画でも撮っておけばよかったなぁ(笑
しか～し！本人、落ち込んでいるかと言うとその逆で「ニヤニヤ」しています♪
ノンアスのガスケットなんぞ空ぶかしで吹っ飛ばす威力のターボシステムを作ったんだと言う証です。
壊れるという事は、色々な事を教えてくれます。
対策をすればいいだけです。
さて、今後の計画です。
やはり懸念していたオイルリターンもあまり上手く戻っていないようです。
そこで色々考えましたが、タービンの位置をもう少し高くしてみようと思います。
エキパイは１から作り直しです(涙
ヘッドガスケットは銅板で自作してみようと思います。
現在1.3mm厚ですので2mmにして圧縮比を少し下げます。
バルタイ？
う～ん、まぁ測るだろうけど今回は無視すると思います。

赤矢印の所にヘッドガスケットが入っています。
直ぐに様子を見たかったけど、エキパイ制作が終わってからのお楽しみ。


問題のオイルリターン。
タービン直付けのオイルキャッチタンクminiを作ってみたけどダメだったみたい。


なんせタービンの位置が悪い。
低いし水平でないし、Ex側に少しオイルがリークするみたいです。
赤い点線がエンジンの油面とだいたい同じ高さ。
高さと容量が不足しているようです。

エンジンブローする前、赤矢印のターンバックルで過給圧がガッチリ掛かるようにセットしちゃった。
まさか1.0kg以上かかるとは思いもしなんだ。

これはタービンにオイル供給する所の自作バンジョーボルト。
最初は右の黒いヤツを使っていたが、ターボはそんなにたくさんのオイルを必要としないことが判り、リターン問題の解消も期待して1.5mmオリフィスのを作ってみた。
しかし、これでも供給量が多いのかも知れない。


じゃじゃ～ん！
なんと地下に転がっていたBLITZのBOV。
これ初代のやつで買ったのは大昔。
存在すら忘れていて「はっ！」と思い出し、オーバーホールしてみました。
使えそうな予感なので気晴らしにチーズフランジ制作。
ちゃんと動くとすごくいい音するや～つ♪
なんたって名前が「スーパーサウンドブローオフバルブ」ですから。


さらにじゃじゃ～ん！
モンキーTURBOキット！
市販化したら売れるんかな？
ほとんど自作なので手間はかかってるけど、金は掛かってません。
つか、もうちょっとキレイに並べてから写真撮れよな(笑


銅板来るまでエキパイ制作です。