桂馬スロットルのブログ一覧

138ccのエンジンをホンダ純正フレームに積み直しました。
クランクケース以外はほぼ武川製で、高圧縮な4valveエンジン音はまさにレーシーなサウンドを放ち、今まで扱っている中華エンジンとは全く別の次元をかもし出しています。


キャブはKEIHINのPE28。
FCRとは違ってゆる～いセッティングでもシャキッと回してくれます。
中華の部品精度も高いけど、やっぱりMade in Japanを感じます。

タコメーターもターボ車へ移植したので、今度はデイトナ製を買ってみました。
油温も計れるし、時計も付いてる便利なや～つ♪
動きは武川製より滑らかな感じ。
軽量フライホイール付けたら針が付いてこれないだろうなぁって感じです。


とりあえず試し乗りしてきましたが、ホイールアライメント以外は絶好調でございます。
このタイヤ、キタコで売ってるDUROってやつなんだけど、まぁバランスが悪いのなんのって酷いっすよ。
一番軽い所をバルブに合わせても、更に45gウエイト貼り付けてなんとかバランス取れたかなって具合です。
ホイール自身のバランスはバッチリで、田中商会さんから買ったキャストホイールです。中華製だけど造りもしっかりして良いっすよ♪
8インチに拘るなら「おすすめです！」www

アルミキャストホイール B　8インチ2.75J

アルミキャストホイール B　8インチ3.5J

チューブレスのパンク修理材積んでいればもう怖くない。
チューブタイヤだと出先で修理できないもんね。

乾いたのでタンクとシート付けてみた。

うちの138ccモンキーは燃費が悪い。
純正タンクは4.5リットルなので、遠くに行くときは予備のガソリン瓶を積んでいきます。
いつかゴリラタンク（9リットル）に交換してガス欠の恐怖から逃れたいと思っていました。
するとドラえもんが異次元ポケットから黒い純正のタンクを出してくれました。
しかし、元のイメージを壊したくないので、塗装を剥離剤で剥がし、ホーマックで買ってきたなんとなく近似色のスプレーで塗ってみました。

爆モンキーのフライホイール交換しました。
ノーマルの半分位の重量です。
ワクワク夢中で作業してたら写真撮り忘れたわ(笑


1)138ccはただでさえ振動が凄いのでちょっと不安
2)最高速の伸び
3)加速性能アップ

やっぱりね、4,000rpm付近の振動はノーマルより増えた感じ。
街乗りやのんびりツーリングだと要らないかな。

2)と3)はフレコミ通り。
吹け上がりもレーシングエンジンみたい♪

良いパーツです！

友達から貰ってしまったヨシムラのマフラー。
早速つけて音量音質の確認。

「低くてええ音するわ～。音量も許せる範囲？」
さすがヨシムラです。

でも現在のデイトナ管のスタイルが好き。
ヨシムラ管は、なんとなく野暮ったい感じ･･･
そこで2個1計画！

サイレンサーをホグします。
デイトナ管を開けて驚いた。
パンチングメッシュ部分が全体の半分以下！
これじゃ消音効果が出なくて当然です。


径はほぼ同じだったのでメッシュ管を溶接して延長。
サクッとヨシムラサイレンサーを被せてリベット。
不燃ウールも足し増ししてギューギュー詰め。

あっけなく出来てしまいました♪

スタイルはいい感じ♪
やっぱし後ろは上向いてないとね～。


で、音量はと言うと、元のヨシムラ管より更に静か。
足し増しウールが利いたかな？
音質は単気筒の400ccみたいな重低音。
結果成功！！

これでご近所さんに迷惑掛からない。
ご近所さんは居ないんだけどね(笑