• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

Chip@SnakeOilDevの愛車 [ホンダ ビート]

整備手帳

作業日:2026年4月17日

SnakeOilDev ポリウレタン ドアウェッジ + スタビライザー

他の整備手帳を見る 他の整備手帳を見る

目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
ポリウレタン製のドアウェッジとスタビライザーです。
もともとはウェッジのみを作る予定でしたが、購入していただいた方からスタビライザーも作ってほしいという依頼があり、スタビライザーも作ってみました。
2
・うちのビートにはもともと社外の硬めウェッジが付いていましたが、車両の経年劣化により、低回転時のアイドリングや段差を越えたとき、急加速時などにガタ音が出るようになりました。
・そこで考え方を変え、ポリウレタンを採用しました。ポリウレタンは純正ゴムより硬いですが、まだ弾力性があります。このウェッジは形状を少し変更し、ドアを閉めた際にポリウレタンの弾力でウェッジが変形し、受け側の金具に密着するようにしています。(純正より少し大きく、面が斜めになってます)
・これにより、ドアと車体は常に密着しつつ、走行中のボディの歪みによる衝撃がドアや車体に直接伝わりにくくなります。
3
次にスタビライザーです。
こちらは少し複雑になります。車体ごとにドアの閉まり具合が異なり、うちのビートでも左右で約3mmの差がありました。
4
どのビートにも共通しているのがドアストライカーです。このストライカーとドア側のスロット形状を利用し、ドアを閉めた際にスロットで位置決め・固定されるようにしました。
5
横方向の締まりについては、もともとドア側と車体側にゴムストッパーがあるため、その厚みに合わせて設計しています。
6
ボディの変形の影響を軽減するため、後部に受け部を追加しました。
7
こういういわゆるオカルトっぽいパーツはそこまで効果を期待していませんでしたが、今まで作った中でも一番出来がいいと言えます。
低回転時のアイドリングや段差通過時、急加速時の振動やガタ音はほぼなくなりました。
これは錯覚ですが、気になる異音がなくなったことで、エンジンがよりスムーズに回るように感じます。

関連パーツレビュー

イイね!0件




タグ

関連整備ピックアップ

エンジンオイル交換

難易度: ★

メーター内ウインカーバルブ交換

難易度: ★

エンジンマウント交換

難易度: ★★

マフラー吊りゴム抜け防止策 

難易度: ★

マッスルフレーム特注品取付

難易度: ★★

155430km プラグ交換

難易度: ★

関連リンク

この記事へのコメント

コメントはありません。

プロフィール

「[整備] #カプチーノ エアコンルーバー補修パーツ作成 https://minkara.carview.co.jp/userid/3441256/car/3910211/8808354/note.aspx」
何シテル?   10/17 15:19
SnakeOilDev(ガラクタガジェット研究所)。 ビートとNAロードスターのカスタムパーツを作ってます。 https://snakeoildev.com
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

愛車一覧

マツダ ユーノスロードスター マツダ ユーノスロードスター
Miata is always the answer.
ホンダ ビート ホンダ ビート
ばなな
スズキ カプチーノ スズキ カプチーノ
パーツを作るためにボロい車体を買ったんですが、思いのほかめっちゃ楽しいです。
三菱 パジェロミニ 三菱 パジェロミニ
2代目の最初4年間だけ、20バルブエンジンが載ってる型です。 20バルブエンジンバージ ...
ヘルプ| 利用規約| サイトマップ

ディーラー下取りの前に!

電話番号入力なしで 愛車の相場がわかる! 車種名の 今の相場がわかる

査定車両のイメージ

表示名さんの愛車

車種名

あなたの愛車の相場はいくら?
WEBで相場が分かる・電話営業なし・最短1時間で提示
© LY Corporation