CVT ストレーナ交換　フルード交換

OD:195,000キロ

これまでCVTフルード交換はホンダカーズで5万キロ目安にやっていましたが、ストレーナ交換を勧められたことがありませんでした。

輸入車ではATF交換と一緒にストレーナ交換を勧められることが多いと思います。
国産車のストレーナには推奨交換時期が設定されていないことが原因とも聞いたことがあります。

長く乗るなら一度は、、、と思っていましたので、5月連休でやるために部品調達、初めて&DIYにて実施します😆

オイルパンを外すので高めにあげたほうがやりやすいです。

レベルゲージは助手席がわタイヤハウスからアクセスなので、あらかじめタイヤをはずしておきます。

アンダーカバーをひとつ外すとオイルパンへアクセスできます。
サブフレームは外さなくても作業できました。

オイルは真っ黒を想像してましたが、意外と透明度あり。前回交換から3万キロほどです。

オイルパン外した図。

ストレーナはボルト2本でとまっています。ここからストレーナを外す時もまたドバッとフルードが出るので、オイルパンで受けたり養生しておいたほうがいいです💦

外したオイルパンはこんな感じ。思ったよりきれいです。

清掃完了。ガスケットもドレンワッシャーも新品にします。

自分のn-boxはNAです。

エアクリーナBOXを外して、フィラーキャップへのアクセスを準備します。

先にここまでやっておいて、フィラーキャップを開けておいたほうがいいですね。自分はフィラーキャップ閉めてドレン抜いたので、ドレンが暴れて飛び散りました😅

オイルストレーナ
25420-R9L-003

ガスケット
21814-R9L-003

フルードは純正のHMMF。
ネットで6,000円/缶ほどで入手。

抜いた量が3.7㍑だったのでひとまず3㍑投入、エア抜き作業してから調整して、結果おおよそ3.7㍑入りました。

エーモンのエクステジョーゴを使いました。

助手席ホイールハウス。レベルゲージはここから。

レベル調整は暖気して、ラジエターファンが2回起動してから、エンジン停止、60〜90秒以内にレベルゲージ確認します。

エア抜きについて。
ピットでやる場合は上記の暖気後、VSAオフ、4輪を浮かせパーキングブレーキ解除した状態で、
60キロまで10秒かけて上昇✖️5回

らしいですが、、、

ABS、VSAアラームなどついたりで失敗？

DIYなら普通に走行してエア抜き→オイルレベル調整の方がいいなと思いました。

そんなこんなでしたがレベルゲージのTくらいにできました。

交換後の走行変化は、トルクの伝達がリニアになりいい感じです😆
エア噛みしていると『クゥー』っとかわいい音がするらしいですが、ならなかったのでうまくいったようです。

ABS、VSAアラームは数百メートル走ったら消えました😅