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グッサンS15の愛車 [日産 シルビア]

整備手帳

作業日:2009年6月14日

車高調のスプリング交換

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最近、新しい車高調を販売したアラゴスタより、
Ranaスプリングがリリースされました。アラゴスタが独自で開発したスプリングだそうです。試しにリヤのみ購入し、取り付けて味見をして見ます。今回、取り付けるスプリングのレートは、現在つけている物と同様に70Nm(約7キロ)を選びました。自由長も同じ(175mm)です。
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リヤをジャッキで上げ、ウマをメンバーにかけてから、インパクトを使ってタイヤを外します。
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車高調を取り外します。ついでに下回りを砂ジャリを落として、掃除をします。
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取り外した車高調も砂ジャリが付いていたので、分解する前に綺麗にします。
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車高調を分解します。部品の取付け方を忘れないように、作業します。
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Ranaスプリングとメルヴェのスプリングです。外観上、色違いだけで、差が分かりません。大きさ・巻き数も、同じだと思います。体重をかけて両方のスプリングを手で押してみましたが、違いが分かりません。
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スプリングを車高調に組み付けます。ちょっと派手な車高調になりました。
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車高調を車両に組み付けます。交換作業はこれで終了です。一般道で試運転したところ、荒れた路面での突き上げ感が明らかに減りました。レート・自由長・巻き数が変わってないですが、ちょっと驚きです。後はFISCOで試してみます。

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この記事へのコメント

2009年6月16日 9:33
はじめまして!
自分もアラゴスタの仕様変更Verをつけています。
ちょっとバネを変えてみようかと、今ハイパコを検討してますが、
このラーナもちょっと気になります。
FISCOの高速コーナーや最後のヘアピンからの立ち上がり時の感想が聞いてみたいです♪
コメントへの返答
2009年6月16日 21:14
どうもはじめまして。
自分の感触だけですが、回答させていただきます。率直に言うと、路面の接地感がより分かりやすくなった事です。今までの仕様(メルヴェ)も接地感は十分でしたが、更にそこからレベルアップした感じです、よって高速コーナーやヘアピンの立ち上がりでは、リヤタイヤが何時スライドするかがより分かりやすく、スロットル操作がしやすい、又、最適なトラクションをコントロールできます。高速コーナーのロール幅は、腰砕けも無く、最適だと感じました。面白いバネだと思います。ご参考にお願い致します。

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「[整備] #シルビア 純正 補強プレート交換 http://minkara.carview.co.jp/userid/348721/car/251124/3872549/note.aspx
何シテル?   08/20 00:45
素人ながら、車のチューニングを適当に頑張って ます。面白いネタがあれば、即実行・・・・ 勿論、予算範囲内での話です。
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