BMW323iインプレッション動力性能編

今日24時間モニター(実質的には30時間)のBMW323iを返却してきました。

昨夜の高速道路、いつもの山坂道、市街地走行などをこなしました。







BMWのアンケート用紙に沿って振り返ってみましょう。

●動力性能

・発進・追い越し時の加速・・・325iのデチューン版の323iは190ps/5,900rpm,23.5kgm/3,250-5,000rpmですが最初の動き出しは鈍いものの回りだせば何とかなる感じ。
ただアコードのK20Aと比べれば至ってフツーのエンジン。音は気持ちいいけど。

・高速道路での直進安定性・・・FRながらステア剛性が高く非常に優れています。轍でもワンダリングはあまり起きません。タイヤは標準の225/50R16。

・コーナリング時の安定性・・・これも特筆すべきものです。ボディー剛性の高さにより安心感があります。ここはアコードでは敵いません。

・トランスミッション・・・6ATですがここが今回まず挙げられる大きな問題点となる部分です。特徴を列挙します。
1.Dは2速発進で動き出しが鈍い。右折などで急発進を要求されるときはそれなりに踏まないと。
2.Sモードは割と低めのギヤをホールドしてくれるため乗りやすい。
3.+/-のマニュアルモードは使えない。エンジン保護のためかギヤが落ちないとか、勝手にシフトアップするとかちょっと・・・。
やっぱりMTがいいです。

・ブレーキ・・・タッチはよくコントロール性も良好。でも後でユーロRに乗ってブレーキペダルを踏んだときの剛性感はBMWに優るとも思えました。

今日はここで力尽きたのでまた続きは後日。

明日は一日働いた上に当直まで・・・
続編は日曜になるかも。