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リヤ ブッシュ‐トレーリングリンク 交換したいなー
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
昨年、ロアアーム類のブッシュを交換したが、アクスルハウジングを車両から外さずにブッシュ交換しようとした。
その時に、バックプレートが邪魔になって交換できなかったリヤ ブッシュ‐トレーリングリンク。
外す方法を色々考えていたが、ハブユニットとバックプレートを外してブッシュ‐トレーリングリンク周りの空間を確保する方法で作業を考えた。
2
ハブユニットにガタは無く、あと20,000㎞は走行できそうなので、壊さずに外したい。
外す時に壊すと走行できなくなるので、新しいリヤハブユニットを用意・届いたので作業を進めてみる。
3
ホームセンターに32㎜ソケットを買いに行った。
4
みんカラで調べたら、ジャッキアップ前にアクスルナットを弛めないとタイヤが空転して緩められないという方がいたので、そのやり方で進めてみる事にした。(リヤはパーキングブレーキを使えば良いと思うが…)
5
作業手順を短縮する為タイヤは外さずに、ホイールセンターキャップを傷をつけないように外した。
6
前輪に輪留めをしてから
7
後輪ジャッキアップおよびマウント。
8
アクスルナットのカシメは隙間が無く起こしてからだと、かなり時間が掛かるのでカシメはそのままで32㎜ソケット＋スライディングハンドルを掛ける。
9
手でもいいが、足で弛めた。
10
そこから２～３回転回して、まだ引っかかる様だったら、ドライバーなどで１～２回打撃してカシメをおこした。
11
キャリパー固定のボルトを弛める。
12
キャリパーとローターを一緒に引き出す。
13
外したナットは腐食・亀裂を点検し防錆剤で綺麗にする。
14
ハブにプーラーを掛けて引っ張るが全く動かず、アクスルシャフトのプーラーを当てた部分が変形しプーラーがズレてきた。
これは、2本爪プーラーだ、3本爪プーラーは今日はなかった。
15
やっぱりスライディングハンマーか？
ガシャン！ガシャン！と近所迷惑は避けたいし、ハブユニットを壊したくない。
あっ、時間が無いので今日はここまで。
16
ローターを外したついでにバックプレートとローター裏の腐食点検をした。
Bシリーズのレガシィの頃は、もっと早くバックプレートが腐食しボロボロになった。
VM になってから各部品の耐久性がかなり上がったと思う。
17
外した逆の手順で元に戻すが、アクスルナットはパーキングブレーキをかけてハブが回らない様にして締め、220nmでトルク管理した。
ご安全にー ！
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