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見積もり依頼、工事発注から、実質５カ月、やっと着工となりました。
経産省の認可取得までに時間を要した形です。

もっとシンプルな手続きにならないものですかね？

取り付け作業自体は、8:30~17:00　３人作業の1日で完了

配電盤の切り替え作業もあるので、40分位停電状態になりました。



旧型よりもサイズは大きくなっています。
場所の設置が肝ですが、バックでリーフを止めてコードが届く所にしました。
本当は軒下とかにしたかったのですが、仕方なし

配線引き込み部

本体の設置作業

側面の配線部　ブレーカーが内部にあります。


宅内は、囲みの部分が追加された分電盤
切り替えスイッチと主幹ブレーカー＋通信アダプター
停電テストもして、機能している事を確認しました。
車両側は、特に設定などせずに、そのまま充放電できる状態でした。

こんな感じで取り付けできました。
急ぎで充電が必要な時、急な遠距離ドライブで事前充電などできない時は、倍速充電が魅力的ですね。
停電→太陽光からの充電はまだ確認できていませんが、近いうちに確認します。

その後V2H導入に向け、J社に発注致しました。

しかし、実際の取り付け作業は経済産業省、中部電力の認定を受けてからの作業なので、着工は実質１０月以降になりそうな気配です。。。。

連係していなければ不要なのかも知れませんが、そうも行きませんから、別に焦ってはいないですが、お役所仕事は遅くて困ります。。

太陽光の余剰買取の認定も、設置から４カ月掛かりました。

EV購入時にV2H導入を考えておりましたが、この度ニチコンの新型が販売開始されたようで、見積もりを取ってみる事にしました。

旧タイプでは、コスト面は良いものの、ダブル発電になってしまう、太陽光からの充電ができないなど、性能的な課題があるように思いました。
また、三菱製のスマートV2Hは能力的には問題ないものの、機器が大型であり、価格が高い点で躊躇していました。

今回の新型は、性能面、コスト面でも自分の求める要件を満たしていたので、導入に向け検討してみる事にしました。


お約束の相見積もりを３社程依頼

ネットのみでの見積もりE社



日産と提携しているJ社



地元の電設会社S社



現調せずに見積もり出る事自体やや不思議な感じがしますが・・、
相場は１２０万前後と行った所でしょうか？
日産割引が入るJ社は魅力的です。
この会社は、現調して細かく見積もりを出しているので、信頼性があるように思えました。
J社で決まりですね。

ニスモのフロントバンパーを手に入れる事ができました。
中古ですが・・・。

パールホワイトなので、塗装なくそのまま取り付けできそうですが、これだけではポン付けできそうにありません。




で、注文したのがこれ
センサーはシルバー色で来ましたが黒に塗装します。



とこれ



これで取り付けできそうです。

やっと手続きされました。

お役所仕事はほんと遅いですね。

購入手続きしてから、4カ月
納車してから3カ月・・・。

このスピード感のなさ

でも、税金なんでね。
頂けるだけありがたい所です。

EVは、ガソリン車に比べ素晴らしい所がたくさんあります。
普及が進み、価格が下がり、より開発が進み、利便性がもっとあがると良いですね。

現状EVを使用していて、不自由さを感じる事は余りありません。

敢えて言うと、出先で急速充電スタンドが取り合いになる事でしょうか？
ユーザーとしては、極力充電待ちはしたくないので、買い物タイミングなどで、充電するのが良いです。

普通充電なら大概できるのですが、急速スタンドは満空情報とにらめっこです。
こんな事であれば、OPの普通充電６ｋｗ仕様にしとけば良かったと思う今日この頃です。

問題は充電容量よりも、充電環境でしょうか？

容量増えても満充電にするのに時間を要するので、
充電スピードが上がらない限りは、40ｋｗあれば十分のように思います。

長距離走るにしても、1～2時間走れば休憩するので、その度に充電できる環境があれば、
まず困らないです。

現状よりもEVカーが増え、スタンドの設置量とのバランスが崩れると、それはそれで困りますが・・。