リアブレーキパッド交換

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インプレッサネットのハンドルスイッチ信号変換ユニットで、VDCオフを常用している自分にはどうしてもVABのブレーキ前後バランスに馴染めません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/7908677/note.aspx

そこでなんとかブレーキパッドで矯正できないかとACREの謎パッドを前後装着し走り込んでみました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/13223290/parts.aspx
効きなどのフィーリングは文句なしでしたがブレーキ前後バランスだけはなんとかしたかったため、アクレに電話で相談させて頂いたところ、
「スバル車がリアブレーキを添える程度にしか効かせてないのは認識しているが、メーカーがそうしている以上パッドでの改善は考えていない。」
旨の回答を頂きました。(対応いただきありがとうございました。)

ということでVABに乗って自分が感じたとおり、スバルがABSやアクティブ・トルク・ベクタリング等の使用を前提にリアブレーキの効きを他社より弱いセッティングとし、ドライバーの操作によって挙動が不安定にならないよう故意にセッティングしているのはほぼ確定のようです…
(現行BRZやVBHでは前後バランスが改善しているよう感じるのはトヨタとのアライアンスによる意識改革の成果？)

このことから前後同じ配合でブレーキパッドを製造する限り、VABで4輪が沈み込むようなブレーキング姿勢を実現することは困難なことが確認できたため、以前にフロントパッドだけ交換したのとは逆にリアパッドだけ交換してみます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/13204534/parts.aspx

ちなみにこの板橋時代の旧ワールドインポートツールズ閉店セールで購入したキャリパーピストンツールは、ラチェット機構になっており面積が広いため多ピストンキャリパーには結構ご活躍。

いきなり交換後の画像です。
パッド交換後のレビューはコチラ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/13356263/parts.aspx

ついでに裏側に輝く御札も貼っておきました。