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イイね!
2014年06月22日

328iがやってきた

328iがやってきた 代車ですが、328i Sportsが拙宅にやってきました。

試乗時にはあまりわからなかったのですが、ディーゼルに慣れてしまうと、エンジンの回転は上まで良く回るんですね。
街乗りではディーゼル車と同じようなトルクを得られているので、同じようなアクセルワークで気楽に走れます。

それを考えると、今にして、320dでなく、328iのほうが良かったのでは?と、少々後悔モードに・・・

しかし、代車を返却し、我が320dに乗り換え、給油するとき、やっぱり今の選択は間違っていなかった、とはっきり分かりました。やっぱり、142円/Lは優越感です。


ところで、今回の試乗車は2013年モデルのようでしたが、この”網”がついていました。


これ、最近のBMW車では220iクーペ以外、付いていないようです。なぜここでコストダウンしてくれたかなぁ・・・これからのシーズン、携帯型のサンシェードや”うちわ”、SAでもらう高速道路地図など、薄くて広いものを入れる場所が欠かせないんですけどね・・・

今日は、じっくりとグランクーペを拝ませてもらいました。

このリアビューはまとまっていて素敵ですね。

そして、最近雑誌などでお馴染みのM4クーペも拝ませていただきました。まさにあの、ゴールド車です。さすがに試乗はさせてもらえませんでしたが、グランクーペ以上にリアビューはイイですね。4シリーズの通常のクーペよりもリアフェンダーが張り出しているにも関わらず、美しい曲線が自然でした。汚れ防止フィルムだけはご愛嬌かと・・・
サイドミラーカバーの格好も実に面白い・・・

ブログ一覧 | BMW 320d | クルマ
Posted at 2014/06/22 20:11:56

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この記事へのコメント

2014年6月23日 20:32
数年先ですが、次期マシンをツーリングとするならばディーゼルにするつもりでいます。
私はF31の328、320d、いずれも1時間ほどの試乗しか経験がありませんが、ディーゼルの道具感がイイなぁと思いました。
けれど、所有するとやはり迷いみたいなものもあるのかなと想像したり、、、

yutapongさんの記事を読んでちょっとディーゼルに悩んでみました(笑)
しかし燃費もさることながら、車両価格もかなり違うんですよんね。



先日、4グランクーペにかなり誘惑されましたが、、、
コメントへの返答
2014年6月23日 23:05
コメントありがとうございます。

今の320d ツーリングを選ぶにあたって、3シリーズのGTの発表を待っていたのですが、やたら大きなサイズに引いてしまいました。
しかもディーゼルは日本に入ってこなかった。
GTと4のグランクーペは悩ましいところですが、スタイリングは圧倒的にグランクーペに軍配が上がります。

待てば待つほど選択肢が広がり、目移りしそうになるのが最近のBMWといえるでしょう。

一方、ディーゼルについては、賛否両論あろうかと思います。トルクで走るディーゼルと、踏めば踏むだけきれいに上限まできれいに回るガソリン。しかも428以上であればトルク走行も可能と思います。
ただ、このチューンアップへの投資額は容易ならぬ壁とも言えます。

初期投資、ランニングコスト、お気に入りのデザイン、動力方式(電気代という選択肢もでてきましたから)・・・どれを採るか、検討する時期がいちばん楽しいのではないでしょうか?

ワタシの場合、ランニングコスト(燃料費)を中心に「説得」を行いましたが、後から考えると「これで本当に満足か?」と自問自答する機会が増えてきています。

プロフィール

「琵琶湖、諏訪湖と湖巡りをしている訳ではありませんが、とにかく、東へ駆け抜けております」
何シテル?   04/16 17:04
VWジェッタ2.0Tから、BMW 320d Touringに乗り換え、2シリーズグランクーペに少しだけダウンサイジング。 スカイラインの赤リング、ジェッタ...

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