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BMW好きの方（ビマーさん)でも、2002以前のBMWのクルマの存在ってよく知らない方は多いと思います。

先日、Kobe BMW 三宮店が移転し、新居にお邪魔してきました。
１Fは受付や”推し”クルマの展示（当然ながらM3コンペでした）でしたが、２Fにはギャラリーに、写真のような、イセッタ300が鎮座していました。

イセッタはライセンス生産主体だったのでBMWと認めない方もおいでですが、第２次大戦後の連合国からの軋轢の中、BMWを生き延びさせてくれた、救世主です。

特徴は前面ドアで、ここから乗り降りするのですが、ステアリングシャフトとステアリングが、ドアの開閉にリンクして動くところ。動画やTVでは見たことがあるのですが、真近で生で見たいところ。残念ながら、触れないのでダメでした。
とはいうものの、じっくりと中まで拝見してきました。

いつだったか、BMWジャパンのエイプリルフールのツイート画像に電動イセッタが発表されていましたが、実現してほしいです。

とはいうものの、当時のマイクロバブルカーでは、コレの方が好きですけど・・・


そしてもう一台、ＢＭＷの700も並んでしました。

見た目はファミリーカーですが、リアエンジンです。イマドキのキドニーグリルからは考えられない素朴さのなかの鋭さがあったんですね。

よくある、フロントシートのヘッドレストの軸に引っ掛ける便利グッズが何一つ使用できない最近のMスポシートのために、小物の収納に苦労します。

梅雨が明けて、暑い日が続いていましたが、再度傘が必要な毎日に悩まされています。何とかフルサイズの傘をオサレに搭載したい、ということで、Bピラーにネットでポチった傘ホルダーを貼り付けてみました。

SUVなら余裕で車内高さがあるので設置できると思いますが、グランクーペはそんなに天井が高くないので、傘を収めるポジションの選定に苦労しました。

Bピラーの腰部に真っすぐ立てると傘が収まりません。そこで、少し後部座席方向に寝かします。こんな角度です。


そして見落としがちなのが、フロントシートを前後に動かしたときに背もたれが当たらないようにすること。
ここなら大丈夫、ということで、フロントシートポジション側からみるとこんな感じになりました。


ピンポイントでここしかなさそうです。

が・・・

フロントシートを寝かしたら人間の二の腕に当たって邪魔くさいことがわかりました。

このポジションでの使い勝手をしばらくのあいだ検証してみたいと思います。
（なので、ネジうち固定はしませんでしたし、助手席側は未施工です。）