片倉　マキノのブログ一覧

今のところ降雪はないものの、時期も時期なのでタイヤを交換した。一応、峠・山間部で降雪の予報があった日にはあられがバチバチ降っていた様子。
夏タイヤが来シーズンあたりで交換時期な感じに。

先日のブレーキローター・パッド交換も、天気下り坂の予報をかんがみ、だった。

で、ついでにジャダーストップナットをつけてみた。ホントはタイロッドエンドが新しいうち/新品交換、がいいのかも知れないが、ひとまず。右側2カ所は何事もなくナットを脱着、左側は

抜けました。

やっぱりタイロッドエンド交換か。



でもって、ABS警告灯がついた。右前のセンサー誤差が許容範囲越え…まぁABS、でもって回転センサーと言うことで、緊急度は低いと判断。衝突軽減ブレーキではABSはキャンセルされるらしいし（不覚にも体験済み）。
修理となると、全部で3.5万ほどになるようだ。来年の車検整備ででも、かぬ。

…と言っても車自体はまだまだ行けます。


後ナンバープレートの取り付けボルトが錆びてるなぁ、とは思っていたんですが、まさか折れるほど朽ちているとか思いませんでしたｗｗｗ
フロントは割と空間がないのに対して、リアは裏側がら空きな上、タイヤとか吹きさらしの環境故かも。単にナットで裏を止めても何ら問題無い（ハズ）んですが、クリップナットで補修しておくことに。で、アルコムグリースを見つけたので、防錆に使ってみることに。何かしようとして折れた、とかとなるとメンドー（まさにソレ）なので、朽ち果てる前になんとかしておくのがよさそう。

　今年の初売りでコンプレッサーが50%OFFだった。買ってしまった。
アネスト岩田　ELF（3/4馬力）。

　タイヤ交換が今頃のため、ずいぶん間が開くことに。一応、動作確認はしたので、作動は問題なし。
しかし、

ちからがでないｗｗｗ

回りはするものの…。でもって、締める方も規定トルク（103N・m）までだいぶ余裕あり、と言う。こんなモノか( ω)
空気入れは当然言うことなし、ゲージはビバンダムの、なのでなおさら。

タイヤ交換は、今まで通りハンドツールでやります( ω)



ナットも、10年経てばだいぶサビやら出てきているし、使用上は問題ないモノの、交換を検討したくなる。

去る10月に車検でした。で、その際発覚したのが、
ステアリングギアボックス終了のおしらせ
スタビリンクが死亡してたり、直しても直してもナックルシールがすぐ切れるのも、どうやらその影響だったようで。

ギアボックスAssy：40,000（新品・税抜）

で工賃が15,000くらい。10年10万kmで捨てる（ぉぃ）分にはおそらく問題にならない部位だろうか（さらにぉぃ）。交換後は、ジャダーが無いのはもちろん、元がガタガタだったのでステアリングが固くなりました。ただし慣れます。

JB64、74ではついに装備されたステアリングダンパー、ランクルやサファリなんかにはむかーしからあったことを考えると、構造上あった方がヒジョーにいい部品なのかもしんない。

なわけで、主にステアリングギアボックス保護、ですがステダン急上昇だったり。

余談；SAAB 340B（航空機）の引退を密かに惜しむわたし。航空機はだいぶ門外（爆

　今月SARS-CoV-2（新型コロナウイルス感染症）のワクチン接種、2回受け終わりました。
…都市部のゴタゴタはともかくとして、こういうときは人口3,000人もいないトコロでは回ってくるのも早いもので。ということは、渋谷で接種を求めて並んだ行列がそれに匹敵するという。

　1回目は接種時の刺さったのがわからないくらい、事後多少腫れたくらいで経過。

　問題の2回目、接種時が
い゛だい゛
でもって、問題はこれだけで終わらず。翌日、熱が出てくる。幸いそれ以外では（手足の）付け根や先端が散発的に痛む、カゼ等での関節痛のような。最大で38度、翌日には下がったが、発熱に伴う消耗は然り。

コレは勘弁願いたいが、それがために感染症本体に倒れてはもっと重篤と考えると…ではあるが、このキョーレツなのは”実際にかかったらこんなモノじゃ済まないぞ”というようにも見えなくはない。無いなら無い方が良いんだが。