たまにはみんカラらしいブログでも

先日、仕事でレンタカー借りたんです。
狭い道走る可能性があったので、軽自動車を。
そしたら、現行ワゴン尺のハイブリッドが来ましたよ。

そんなわけで、今回は現行ワゴ尺のインプレだぁぁぁぁぁ！！ｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｨｯ！！

まず、シートの座り心地はそこそこ。
ベンチシートの時点で、ホールド性はお察し。
これは楽に乗り降りするための座席であって、
快適に運転するための座席ではない、という割り切り方が必要。

インパネ周りは、シンプルながら多機能。
助手席前のテーブルは実にすばらしかった。

Aピラーがかなり前方に張り出していて、とても広い空間と錯覚させる。
実際の座っている空間は、せいぜい新規格の軽並みですよ。ええ。
ただ、横の狭さは感じないので、必要十分という感じ。
ま、慣れてしまえばセル子さんの室内でも狭さは感じませんが…。

足は、割と頑張ってる感じ。
「スズキも頑張ってるじゃないか」という上から目線の意味ではなく、
「踏ん張ったり、入力をいなしたりと、頑張っている」という意味。
ここは特段不満もなし。

ただし、発進時。テメーはダメだ。
端的に言うと、
ブレーキを離す→モーター加速→CVTラグ→エンジン加速
と、いう感じに、２段階で加速が来る。
それも、グイッとではなく、ガクッという感じ。
力強さよりも粗さの方が目立つ。
これはCVTの設定によるものと思われる。

また、Lレンジのエンブレのキツさも減点対象。
DレンジだとボタンでSモードに切り替えができて、
Dレンジ＞Sモード＞Lレンジ
という具合にエンブレの効き具合を調整できるけども…
Sモードのエンブレ具合が、帯に短したすきに長しという感じ。
かといって、一気にLレンジに持っていけば、
がっつりエンブレが効いて実に使いづらい。

そして、最も驚いて、最も意味を感じなかったのが、
センターメーターを補助するかの如く、
運転席正面に展開されるアクリル板反射型スピードメーター。

これね、エンジンかけると、うぃーんとカバーが開いて、
下からアクリル板が出てくるんですよ。
そのアクリル板に、下で表示していると思われるデジタルのスピードメーターを、
反射させて見せているという代物。

アクリル板が出てきた時に、
HUDかと思ったのはいい思い出（AC脳

こんな仕掛けに力を注ぐのであれば、
もっとCVTの調整に力を入れてほしかった。

で、全体的にどうだったかといえば、
まぁ、好きだったらいいんじゃない？という感じ。
こいつぁ買いだ！と言うことなんてできないけど、
これを買うなんてとんでもない！と言うほどでもない。
良いところもあれば、悪いところもあり、まぁ、損はしないかな？というところ。

燃費は良かったですよ。
男２名乗車で100kmほど、山道、高速、市街地、住宅地と走ってきて、
５Lも給油しなかったですから。

以上！