なんとか9秒台が射程距離に入ってきました！ チャレンジ de ジーン2024#09 ～FSW-RC#05(Lic走行)～

ぴょん・きちさん！こんばんは♪〜😉

この前！コンマ1秒でも更新は更新って言ってましたが😅Best更新よりBest近辺で常に走れてるって凄く🈚️いっすか？😳まぁ〜タイムattackシーズンinしてる？って思うけど🤔ちゃんとBest近辺のタイムを出せるってゴイスーっす👍

やっと来たタイムattackシーズン Deathので！お互い楽しみましょうね♪😘

1105kazzさん、ども！

本格シーズンはもちょっと先でしょうね～。
それに照準を合わせて、今回は戦闘力の確認みたいなものでしたが、思ったよりタイヤの相性が良かったみたいです！

今度のシーズンでは、お互い目標をクリアできるといいっすね！

ぴょんきちさん、お邪魔します！

『サイドのハイトが増えてたわみやすくなったのが車高調の硬さを相殺』
おや！？この視点は考えてもいませんでした👍

今回を拝見しますと、タイムがばらつかずに10秒代で安定しているのが、素晴らしい追い風の特徴かなと思います。

自分もあの方から後ろから直接見学して今回学びましたが、アタック前はまず大きくアウトサイドに寄る。
次にハンドルの舵角はなるべく少なめにしつつミドル〜アウトラインへ。
最後にアウトラインへ直線的を意識してGOすると。
もっと最初のストレートの速度域が上がるかもしれませんね♪
『アウト→ミドル〜アウト→アウト』

もしくは今年は暑いので、気温が目安10℃下回ってからが勝負ですね😊

後は10秒未満、寒い日にさえ実行すれば、素晴らしい調子だと思いますので、いけると思います♪

SL&TBさん、ども！

感覚的には←の気がしてます。
もしかしたらコンパウンドのせいかもしれませんが。
いずれにせよ、やっぱり車高調の利点を生かすにはハイグリップタイヤがいいんだナと実感しました。

アタック前にアウトに振るのは、自分もやりますね。
特に富士の場合、その後の直線が1.5kmもありますからね～、なるべく直線距離を増やして到達速度を上げたいですよね。
そして、アタック時の最終コーナーは小さく回って、走行距離をできる限り短くする。
多分鈴鹿も同じだと思います。
ただ、そうやったときに、他車に絡んじゃうと、モチベダダ落ちです(笑)。

そうですね～。
でも、今ぐらいの状況で、自分の技能や、タイヤや車高調の微調整、などをすることでクリアできるとより嬉しい気がしませんか？

ぴょんきちさん、おはようです。
自分も根拠なき感覚と、後は悪知恵なだけです🤭

一つ言えることは、鈴鹿ツインの1コーナー右においての最高メーター読みスピードは。
車高が極端な後ろ下がりで、気温が25℃くらいなら約58kmh。
車高が今の状態で、気温が15℃くらいなら約64kmh。
ただの目視にはなりますが、どうやっても差がでちゃいましたね•••

SL&TBさん、ども！

ああ、↑について、やっぱりサイドハイトが関係しているのかはちょっと自信がなくなってきました。
ただ、状況としては車高調で硬くなった足の突っ張り感をタイヤがうまく吸収してくれている感じですかね。
お互いを補完して、乗り手の安心感を高めると同時にグリップも高めている感じです。

メーター読みでもそれくらい差があるなら、ログ上でもはっきり差が出ているでしょうね～。