【動画編】チャレンジdeジーン2024#10

ぴょん・きちさん！こんばんは♪〜😉

ベスト更新🆙おめでとうございます🙇‍♂️
自分は国際コースを走ったｺﾄがないのでﾜｶﾝないっすけど！道幅は広いし前半のハイスピードセクションと後半のテクニカルセクションと別れてムズイ感じなコース Deathね😅FSWのレーシングコースも走ってみたいけど自分は茂木くらいかなぁ〜😆（FSWだと最低でも1泊二日になりそー😵）まぁ〜その前にTC2000っすね🤔

1105kazzさん、ども！

ありがとうございます！
そうですね～、ここは、鈴鹿もそうですが、コースが長すぎて、人によっては集中が途切れる瞬間があるかもしれないですね～。

とりあえず、当初にたてた目標をなんとかクリアできたので、今度のシーズン後半くらいからはTC3000あたりにもお邪魔したいかな～と思っています。

でも、自分の場合、kazzさんと逆で、TCだと日帰りがきつそうなんで、走るなら終日遊べる走行会の日か、1000と2000と両方走れる時で1泊～とかですかね～。

ぴょんきちさんこんばんは〜

走行動画この調子でバッチリではないでしょうか！
気持ちよくやれるのが何よりに感じます。

赤の飛び込みが速いロードスターは、ドンガラやカーボンドア化に手を出している予感がしますw

私はサボってたが、12月に1回か2回やるとは思います。ただ、私の頭は気が抜けてますね^_^

SL&TBさん、ども！
お久。

ドンガラもカーボンドアもレギュレーション違反なのであり得ないですね～。
この後のブログ「9秒より先の話①」
https://minkara.carview.co.jp/userid/378585/blog/48110149/
でも書いたように、このロードスターはレギュレーションで縛られていて、車検対応、いわゆるナンバー付かつ、許可されたパーツしか変えてはいけない、かつ最低重量1010kg(純正のロードスターと同じ)など、誤解を恐れずに言えば純正プラスアルファくらいの改造しか認められていません。

考えるに、その少ない改造範囲の中で、的を得たチューニングをし、セッティングを煮詰め、ドライバーが腕を磨いた結果がこの差だと思います。

これこそ人馬一体の極致だと、自分は憧れますね～。