KTS / カインドテクノストラクチャー フロントアッパーアーム  

ＴＣ1000でもぅちょっと頭の入りを良くしたいのと、どうにもならない左前タイヤの外減りを
少しでも解消したくて、発売されたばかりで海の物とも山の物とも言えないですが
思い切って導入してみました。
ちなみにＦＡＣＴＯＲＹ店でも、コレが第一号みたいです。

まだサーキットは走っていないので、なんとも言えませんが一般道では最初のうち
違和感しかありませんでした。が、すぐに慣れました。

ロアーアームに偏芯ピロを入れた場合と違って、アッパー側を引っ込めるように調整するので
転がし用の細いタイヤを履くとかなりの電車スタイルになれます。(最大5度まで、写真は3度半)

サーキット走行後に、ちゃんとインプレします。

※強度証明書が出ないので車検はＮＧとなります。

☆サーキット走行後追記
真夏のＴＣ1000で行われたエイト祭のレースクラスに出走し、予選がシェイクダウンとなりました。
結果的にアタック２周目で新品タイヤ(ＺⅡ☆)の恩恵も大きいですが真夏の自己ベストを更新。
想定どおり頭がグイグイ入って行き、インフィールドの通称『我慢コーナー』もスッと頭が入ってくれるので、以前より我慢してる時間が短く気持ち早めにアクセルが開けられるようになりました。　
10ＬＡＰの決勝レースでは縁石や洗濯板もギャンギャンに乗りまくりましたが、不安視していたピロ部のズレもなく強度的にも問題無しと判断出来ます。
タイヤの減り方も、ＴＣ1000特有の左フロントタイヤ外側の極端な片減りもかなり抑えられ、
予選15分×２本の決勝10ＬＡＰ走行後も綺麗な状態になっていました。

車検時毎に純正と交換になるのが面倒ですが、安価にキャンバー角を増大出来るので、
これはこれで『アリ』なパーツだと思います。

※2016/02　再追記
左右共にボールジョイント部に「ガタ」発生。
簡単に外せる部分なのでKTSに問い合わせたところ、補修部品として発注可能との事でした。
ちなみにこのケース初めてだそうです。　１個\6000-/税別
（2018/09現在　部品対応不可となりました）

ちょっと耐久性が低い結果となってしまったので、☆３つに格下げします。
交換する次のボールジョイントが、耐久性アップされていることを期待します。

●2018/09　再々追記
車検のため純正と交換したところ、はやりボールジョイントにガタ発生。まぁ消耗品と割り切ってKTSに発注したところ・・・
「生産工場が変わって単品で部品は取れなくなりました。」
との事。客側としてはそんな理由知ったこっちゃ無いんですけどね。
しかもオイラだけかと思ったら、他にも同じ理由でボールジョイントの問い合わせがあった様です。
って事で、純正に戻しました。

評価も申し訳ないけど落とさざるを得ないので、☆ひとつにしました。
もっと耐久性を高くするか、今までどおり部品対応してくれれば良いのですが、現状ではオススメしかねます。残念！


関連情報URL：http://www.kts-web.com/product/arm/fa.html