プラグ交換は～・・・♪出っ来るっかな？　出っ来るっかな？　ハテ(。´･ω･)?

ん～、過去に諦めた～水平対向のプラグ交換・・・私って出来るのかな～(；・∀・)

直列エンジンは真上にプラグが有り、写真左の緑の懐かしいプラグツール持ってますが、全く使い物になりません。

プラグは買ってあったものの、皆さまの整備記録を見まして～・・・

アストロプロダクツで、「三菱用　薄口　スパークプラグソケット」と、「５０ｍｍ　エクステ」も買ってありました。
２５ｍｍエクステも出来れば欲しかったのですが・・・売ってナシっと汗

♪出っ来るっかな？　出っ来るっかな？♪

まず、EJ20エンジンのシリンダー番号から。

後輪
3 　4
1 　2
前輪

・・・とのこと。

ボンネット開けた時に見える配列がこちらでして、運転席に一番近い３番から、地下に潜って作業開始～。

写真は右フロントタイヤ下前からパシャリ。

下から作業で行けるかな～って？運転席側の、３番から作業してみました。

なんとかイケましたが・・・どうやってもエキマニの黄色いマーキングの「ヒートインシュレーター」が、どうにもこうにも、「あんた邪魔！！」
愛車なので、ちょっと曲げて「作業性優先」も考えましたが・・・汗

そのままイケそうなのですが、３番と１番終わる頃には手と手首が「血だらけスプラッター」になりそうなので・・・やはり上からの「正攻法」かな～？？

下から外した、３番イグニッションコイル。

知恵の輪してたら、なんか外れました(笑)

でも、やっぱ上から行ってみよ～！。

エアクリ一式外して、その後の作業も～お試し。

まあ白い音消し「レゾネーター」みたいなのは、今回「初めまして～m(__)m」です。

エアクリ外して広々となった運転席側の「１番＆３番」

３番にもう「プラグソケット」と「５０ｍｍエクステ」と,、・・・何年か前に？「この作業」に使うであろう？？とか思い・・・東北南部出張中に？購入した２５ｍｍ相当の「クイックスピンナー」を差し込めました！♪

そして、普通のラチェットレンチで戻し！
場所狭い上にラチェットの１ノッチしか振り幅無いので、ちょっとした延長パイプも投入っと。

完全に緩め切る前に「クイックスピンナー」の抜け防止の「ボールラッチ」みたいなのは、オレンジの「内装剥がし」でスキマ開けてスピンナーだけ半分外して～・・・

よっしゃー！　獲ったど～！！

ネット情報通りのプラグは６番でした。

ロングリーチタイプらしく、ネジ山が長～！！

取りあえず、「三菱　薄口プラグソケット＆５０ｍｍエクステ」で、全て共通でイケるのは確認出来ました！！♪

あっ！　「師匠」が言っていた、エンジンのアンダーカバー外しての作業は納得＆正解と思います！♪
ココまでで、「２～３ポロリ！」して、地下に拾いに行きました(；ﾟДﾟ)
この時は軍手着用～＝キラキラ工具は滑りまくりっす！ｗ

そして、１番は３番より格段に楽なので・・・写真ナシ～(^▽^;)

プラグ取り付けも何とか終わり、イグニッションコイル取り付けでまた「知恵の輪」。
グルグル回しながらなんとか(；ﾟДﾟ)

あっ！　作業場所確保を考え、３番バラした状態のまま（３番点火ハーネスが「ダラ～」っとなったまま）、写真右側の１番プラグの交換作業しました。

よっしゃー！
運転席側１番３番のミッションクリアー！！

そして、チト難易度高そうな助手席側へ移動し～・・・、前側の２番コイル外し、「よっこいしょ」して、プラグもゲット！～♪

こちらは助手席フロントタイヤ前側からパシャリ！。

助手席側は更に狭いので・・・フレームにスピンナーが当たる前に、マイナスドライバーで「ボールラッチ」みたいな脱落防止の引っかかりから抜けさせて～、おきながら緩めて～・・・スピンナーだけ取り除かないと、中に入り込んでるプラグ＆プラグレンチ＆エクステが回収出来ません(；ﾟДﾟ)

そして！！！　４番シリンダー！！！

コイルが、どう頑張っても「よっこいしょ」出来ません！(；ﾟДﾟ)

あら～！！
２次エアーポンプの黒いダクトホースが、「設計さん！」よりによって、なんでこんな狭いスペース通したかな～なっと。

ウンウン♪　これは素直に「諦めました～(笑)」

２次エアーポンプを「よっこいしょ！」しましょう～！。
この辺は何度もバラしてたので、助かりましたがね～(^▽^;)

最初、写真のように？　バッテリー「よっこいしょ」しようかと、「バッテリー押さえホルダー」外しましたが、２次エアーポンプだけで済みました。

バッテリー外すとECUリセットな「１０秒待ち＆パワーウィンドウswitch引き上げクエスト」が追加発生しますので～。チト腰が引けました(^▽^;)　一度やってるんで、手順はOKですが、なるべく「現状維持～」っと。

追記。２次エアーポンプは外しましたが、ヘッド上を通ってる黒い「２次エアーパイプ」は上にずらして１０ｍｍほどスキマを開けただけな感じです♪
２次エアーパイプのミッション側のバンドは触らない方が良いかと・・・（狭すぎで恐怖！）汗

よっしゃー！
４番もクリアーしました！♪

ココはメチャメチャ狭くて、赤いスピンナーは外せなくなるので、前もってマイナスドライバーなどで、ボールラッチのロック掛からない「半掛かり」の状態で回して、いつでも外せる状態を意識しながら～？？

でしか、私もムリっぽいんですが(；・∀・)

追記～　
あっ！・・・ちなみに「素手」作業です(^▽^;)

軍手だと～・・・ケガ防止にはなりますが、最近のキラキラメッキの光る工具は滑って滑って！
「見た目だけで実用性に欠ける最近の工具」はホント！使い物にならないっすね～！！

昔のKTCの「梨地」みたいなボソボソしてる工具が最高なんですけどね～！！
もしくは、せめて「ローレット加工」して欲しいって、ここで愚痴って～？？みますｗ

全てのプラグ交換が終わり～・・・走って来ました！ｗ

皆さまの情報のお陰ですね～！
２５年くらい前の私は、エンジン降ろすしか無いの～？とか。　当時の手持ち工具ではそうでしたっすね～(^▽^;)

いや～、私も足跡いっぱいだったかも知れませんが、ご情報ありがとうございますm(__)m