日本初のＬ７１０Ｓ車高調投入！！

今日は割とイイ天気になりましたね～♪


でも、メッチャ風が強かったですね。

とても１１月の気候とは思えないに助かっている、適当寒がり野郎です(￣∀￣)



タイトルの通りですが

Ｌ７１０Ｓミラに、日本初の車高調を組んでました(^^)

ところでなんで、日本初のＬ７１０Ｓ車高調かと言えば


モノが初めての海外のマレーシア製

コレを輸入したのは、みん友のheathさん。



たまたま７１０、４駆のミラ用を輸入して、第１号車になっただけなんですけどね（笑



今回、なんで車高調を買うことになった理由は



この車の持ち主は、会社の後輩の女家様。

事故って車が無くなった、女家のとりあえず買ったアシ代わりのミラを


純正スプリングを、勝手に２巻半バネカット

ショックは純正のまま。


乗り心地は、メチャクチャな状態になった上に



適当過ぎる溶接で固定。


即、溶接した部分のスプリングは外れ、いつバネが吹っ飛んでもおかしくない状態。


その事が女家にバレて


だいぶ怒られたらしく

とりあえずまともに乗れる様にする事になり、車高調を買うことになりました。










そして



その車高調は

シュピーゲル足に決定となり、


定価で約１０万円は高いが、買う事になったので、某部品商に発注をかけました（初夏の頃













夏になっても全く来ません（ナゼ？！？！






よ～～く問い合わせてみたら・・・




欠品してるとの事。


オマケに納期は未定（爆死





仕方がないので、とりあえずワゴンＲ ＭＣ２１用フロントショック、スプリングを入手して


とりあえず、しばらくは騙しで乗る事に（リヤは入手したワゴンＲが合わなかったので断念





んで、今月に入ってから、たまたまみんカラ徘徊する為に繋いだら、みん友のheathさんが、マレーシアから車高調を輸入。


ミララブ

というページを立ち上げた。

との事なので、タブレット片手に繋いで見ると


車高調を発見(゜∇゜)


しかも、ナニシテルで、どうもミラの７１０（４駆用）を間違えて輸入したみたいなんで


次の日の昼休みに、後輩に『３５０００円以内で車高調、見つかったぞ。』


と

振ってみたら、即、食いつきました（核爆


その日の内にheathさんに連絡を取り

モノを押さえて貰い


３日後の朝には、無事に着弾♪



早速、仕事が休みの今日、日曜日。


会社を借りて作業する事に(^w^)




基本的には、フロントのアッパーシートが移植が必要な以外は、全てポン付けなのですが



やっぱり若干の精度不良が有りました。

まぁ、フロントは、ナックル取り付け部の幅が、現車と比べて、実寸で約１mm狭いからムリヤリ広げて取り付ける。

ブレーキホースのライン取り付け金具の位置が悪く、少し引っ張る感じみたいなんで、ボルトで取り付けでは無く、タイラップで取り付ける。


くらいしか、差がありませんでした。


後ろは全てポン付けでした。

リヤのスプリングの長さは、たぶん純正とさほど変わらないダウンサスくらいと思われます。


リヤショックは、実寸で１cmほど短くなりました。



とりあえず、プレロード０で無事に組み込み、リフトを下ろしてみると、思った以上に下りた。


リヤはだいたい予想した位だぁ(^^)



んで、走らせてみたら、見事にフロントは、インナーも擦る、アウターも擦る。


タイヤは１６５／５０Ｒ１５で、ホイールは不明だけど、１５インチ、５Ｊのオフ４０位で、前車からの移植品。



とりあえず、サイドスリップを調整して、走行してみると






擦る以外は、全て問題無し！！！！


乗り心地も、乗ってみると


少し固めのダウンサス並み(≧∇≦)




・・・しかし、さすがに女家様が乗るので、低過ぎもヤバいので・・・


２cmほど上げる事に。



無事に上げ終わり、擦る問題も無くなり、とりあえず完了。



その後、片付けをしてから、後輩と別れ、会社を後にして、ヒマ潰しに隣町の解体屋さんへ。


行ってみたら、ミラもヴィヴィオも、またともな個体が無かったものの


某会長に頼まれてたブツを発見♪

早速、茂木って退散。


その後、部品倉庫にブツを置いて帰宅。

家に帰ってから遅い(おやつより遅い）昼メシ後、飼ってる熱帯魚の水槽、水替えをして、 それからはウダウダと過ごしてこんな時間になってます。



さてと、明日と明後日は仕事だし、頑張って行くとするか～。