ケイ／適当ガレーヂのブログ一覧

寒い朝晩に、昼間は暖かかったり、ク〇寒かったり、天気が安定しない日々が続いてますね～(￣○￣;)


でも、もう少しすれば、春が来るな～(￣∀￣)


ど～～も、頭の中だけは、年中ノー天気な適当ダメ太郎で御座います。


タイトルの電スロですが、久しぶりに散々なメに遭いました。


車両
トヨタ　トヨエース（ダイナ） の１５００kg積みのトラック

型式
ＴＣ－ＴＲＹ２３０
エンジン
１ＴＲ－ＦＥ ２Ｌ ガソリンの５速ＭＴ、１２Ｖ仕様車

年式
平成１７年 ７月登録 （だったハズ…）

走行距離
１５９０００km突破


車自体は、そんなに古いワケじゃ無いのですが、走行距離が多いのは、働く車なら当たり前。


この車、最初トラブルを起こした時は荷物を配送中、走行中に突然、エンジンが吹けなくなった。

と言う事で、引き取りに行きましたが、行った時には既にトラブルは消えてしまい、正常になってしまいましたが、キャンターに積み、会社に戻って外部診断機で見てみると、

ワケの分からんトラブルコードが出て来て、調べるとアクセルペダルに付いてるセンサーが、どうも不良らしいのが分かり、早速注文……、

しかけましたが、どうもイマイチ釈然と言うか、気持ちが納得しない。


地元のディーラーに問い合わせて、フローチャート（故障診断のやり方）をＦＡＸで送って貰い、見てみると電スロの見方では無く、

全く別のブレーキスイッチ、車速センサーを見るやり方になっていて、問い合わせて聞くと、

『そこから始めるんですよ～、ウチもディーゼル車ばっかで、ガソリン車は、居ないんで良く分からないんです…。』

と言われ、一応、違うとは思いながらも、点検項目で見ると正常。

とりあえずこのまま、ほっといても仕方無いので、アクセルペダルセンサーを交換して納車をすると、３日もしない内にまた、同じトラブルが出てしまい、再入庫。

『今度はしっかり見ろ！！』

と社長に怒られながら言われ、テスター（外部診断機）で見ると、全く同じトラブルコードが、ズラズラと並んでる。


こーなると、地元のディーラーはアテにならんかもな～。


と思い、愛知県のディーラーに電話をして、事情を説明してみると、

何と名古屋市内でもガソリン車は希少で、この車の電スロのトラブルは 、まだ無いし、こんな１６万キロ近い車は、まだ無い。


と言われ、取り付く島も無い(￣○￣;)


仕方無いので、電スロ本体のフローチャートをＦＡＸで送って貰うと、電スロ本体、コンピューターまでの配線点検方法が送られて来て、点検して見るとどうも、電スロ本体がおかしく思える上に、フローチャートでも、スロットルボデー交換となる。


電スロ～コンピューター間の配線には、サーキットテスターでは、断線も無く、抵抗が変な所も無いので、電スロ本体を交換する事に。


試運転をして一応、荷物替わりにタイヤ（コースターの夏タイヤ６本）を積んで走らせるが不調が出ないので、大丈夫。

と判断して納車したら………………………………………








３日後に、またまた同じトラブルが出てしまい、再々入庫(┳◇┳)



今度も外部診断機で見て見ると、同じトラブルコードがまたズラズラっと並ぶ。


理由がサッパリ分からん(泣


と悩みながら居ると、今度は車を揺らすと、エンジン不調になる。


うん？？？？？？？？？


と思い、前回、抵抗上はシロだった配線を調べ始めると、一番アヤシいキャブとフレームの間のメインハーネスの束を広げるが、やはりシロ。


次に、その先のラジエータ前のハーネス束も見るが、シロ。

今度は、電スロ側から始めると、ハーネスを揺する度に不調になったり直ったりする。


が………、なんか…、何かイマイチ違う。


今度は、運転席側のフレームからエンジンに伝わるメインハーネスをラジエータ辺りからエンジン側に軽く叩いたり、揺すると、明らかにエンジン不調が出まくる。


ここら辺のどっかで、なんか有る。


メインハーネスを包んでる、プラスチックの配線カバーを外し、配線の束を広げるが、またもシロ。


今度は、フレームからエンジンに上がるメインハーネスを揺すったり叩いたりすると、明らかにヘンな調子の崩れ方をする。


ここにもプラスチックの配線カバーが付いてるので、開けてハーネスの束を引っ張り出し、束ねて有り、水で湿ってる配線の束のテープを剥がして広げると……………………………………………


とうとう発見！！！！


配線が１本、切れかけてる！！


引っ張ったら取れてきた(￣○￣;)


どうもギリで繋がってたのが、引っ張ったので切れたみたいでした（核爆



修理としては、切れた配線を５cm位の長さの適当な配線を、繋げて繋いだ所は、ハンダで繋ぎ合わせて、抵抗があまり変わらない様にして、ビニールテープを巻いて、元に戻して・・・・・・・・

手当たり次第にハーネスを揺するわ、叩くわで・・・・・・

エンジン不調が出ないので、３度目の正直（？？）で、完治(核爆




その後、約１ヶ月経ちますが、快調に走り回ってます。



今回、つくづく思ったのが、

いくら燃費規制と環境性能とは言え、電子制御スロットルは、まだまだ未完成感がビシバシと感じました。


元々、働く為の商用車にはシンプルな機能で、壊れない。

が、大前提。


こんなクダラン故障の為に、約１０日、車を預かり、修理代もそれなりに掛かり、全く役に立たん機能の１つ。

だと思います。



商用車は、昔ながらのトラブルの少ないワイヤー式で、良いんじゃ無い？？


と思い知ったトラブルでした。

今日は１日中、雨でしたね～(￣○￣;)

もう雪は降らないのかなぁ～。


とか思ってる適当野郎です(≧∇≦)



今日は昼間、ヒマだったので、昼過ぎからミラに乗って、ブラッと出掛けました(￣∀￣)



行き先は、いつも名古屋方面に向かう事が多いので、今日は逆の長野県は塩尻方面に向かいました。


しっかし、長野県方面に向かえば、雪が降ってるかと思ってたら、全く雪が降らずに路肩に塊で残ってる以外は、全く無く期待外れでした。


途中から、伊那谷方面に向かいたくなり、権兵衛峠を越えて伊那に入りましたが、行くアテも無いので、伊那谷の若きミラバカこと、ワンナイトクラブ氏に連絡を取ると、ヒマしてたらしく、突撃してみる事に（核爆



ワンナイ君の家まで行き、とつじょのプチオフをしてました(≧∇≦)



まぁ、着いたのが夕方の４時頃でしたが、そこからしばし、ミラバカトークをしてました（タダのバカネタトークかも）



しかし、雨が降り続け、夕方の冷え込みが強くなり、６時頃に退散して、同じルートで地元に戻りましたが、権兵衛峠で冷え込みましたから、雪が降るかな？？(￣∀￣)



と期待したら、全く降らず強い雨だけが、ひたすら降ってました（爆




まぁ、仕方無いか(￣○￣;)










今シーズンの雪も、もう終わりそうだな～。

と思ってる適当野郎でした～（核爆

最近なんだか、雪が降るんだか、降らないんだか、サッパリ分からない天気ですね～(￣○￣;)


ど～～せ降るなら、降りっぱなしの方が、良いんだけどね～。



ど～～も天気同様、寒い人生を歩んでる適当野郎です(￣∀￣)


タイトルの意味は有りますぜ～（笑



今日は特に、仕事が忙しい訳じゃ無かったので、朝から積載車のキャンターに付いてるナビ（カロの楽ナビ）が古いので、少しは新しいパナソニック製のナビ（０２年モデル）に交換する為、運転席周りをバラバラにして、とりあえず楽ナビの配線も全て取り外して、新しくなるナビの配線を取り付け始めた所で、レッカー出動が掛かり（１１時過ぎ）社長に、『事故でクレーンを使わなアカンから、早く組め！！』

と言われ、慌てて借り組みをしてる最中に、社長と同僚は先に現場に向かい、キャンターも借り組みが終わり、慌てて出発して現場に向かったら、トンデモナく狭い住宅路のＴ字路を曲がった奥の家の庭で、社長と同僚が見え、バックで入る様に言われ、３回切り返してバックで入り、約１００ｍバックで入り始める途中で、気のせいか、事故車が見無い。


何か、いや～～～～～な予感がしながら、庭先までバックで入り、降りて見るとやっぱり事故車が見当たらない。



？？？？？？？？？？？？



と思い、同僚に聞くと『こ～こ。』


と言われ、良く見ると、一部のフェンスが壊れてる。



ん？？




約３ｍの段差で、隣の家の屋根が見える。




その手前に、何かチラリズム…。


もといチラっと見える。








うん？？？？？？？？？？





はあ？？？？？？？？




何だこりゃ～～！！！！！




隣の家の裏側と石垣の間に、ワゴンＲの車いす仕様が落っこちてる！！！！！



何とかイナバの物置（？？）と、電気温水器に引っかかって、完全に落ちきらずに居る！！！！



そりゃ、クレーンが必要な訳だ。



良く見てみると、もうボディはヨジレてるわ、フロントガラスと屋根は潰れてるわ……、一発廃車コース決定状態…。


ど～～見ても、アクセルとブレーキを踏み間違えた。


としか思えない事故ですわ（核爆


乗ってたのは６０代後半のオッチャンでしたが、ケガも無くで、良かったでした(≧∇≦)


とっとと上げたかったが、警察の見聞が有り、オマケに近所の住民がワラワラと１０人ほど集まり、なかなか引き上げれません（爆





結局、引き上げれたのは１２時４０分過ぎ…。



引き上げ時には、落ちた家の屋根に引っ掛かったりしない様に（ギリギリの幅しか無い）社長は気を使いながらクレーン操作をしながら、どこにも引っ掛けずに 、無事に引き上がりました。


会社に戻りとりあえず、このワゴンＲを下ろして、昼メシ後に再びキャンターにナビを取り付けを始めて、ま～～た分解して、やり始めましたが結局、終わったのが夕方の４時半過ぎでした(￣○￣;)



まぁ、ついでに…。


の作業も有りましたから、意外と時間が掛かりました。




しっかし今日は、初めてシルバーの方の、アクセルとブレーキの踏み間違えによる事故。


と言うのを見ましたが、なおさらＡＴ車は年寄りに勧めねぇ………。


と、つくづく思いました。


メーカーも、売れない。


からって、ＭＴ車を作らなくなり、運転する楽しみも無い車が増え始め、何の楽しみも無い車が、この先どんどん増えそうです。


が、せめてＭＴ車の生産車拡大と、ロクでも無いトラブルばっか起こす電子制御スロットルの廃止を、して欲しい。


と再び思い直しました。



さぁ～～てと、明日は何でか知らんけど、忙しいからとっとと寝るか(核爆