ちゃぐのブログ一覧

昨朝は曇り。

何とか天気がもって欲しかったものの、、

定宿をチェックアウトする時には土砂降りになってました。そのまま何時もの家内ご用達な園芸店に行きます。傘を持ってないのに、そんな事は全く関係なく物色してました(汗)


その後は、これまた毎度なアウトレットに到着。

屋根のある身障者駐車位置の空きがありませんでした。でもこの頃から雨が小降りになっていたのはラッキー。車椅子を降ろすのに荷物を一旦全てトランクから降ろさねばならないので雨は本当に大変なんです。


幸いに雨は上がったものの雲間に見える那須連山がワイルド。


空きが出来たので移動。また雨が降り出すと大変なので。


帰路について途中蓮田SAで休憩。


その道中、120km制限な東北道が結構混んでいて、三車線全てぎっしり、追越車線を殆ど車間がない状態で皆さん走ってました。後ろのハイエースさんは更に目一杯詰めて来てます。全体として車間がないのと速度が不安定で前の車もちょこちょこブレーキを踏みます。120km前後から一気に80km以下に落ちる事もあって後ろにピッタリなハイエースさんをバックミラーで見ながら最初弱め、途中から強めなブレーキングを実施。この強めなブレーキ、奥の方でつま先の僅かな踏み方の強弱に正確に反応してくれます。GVBインプのブレーキはブレンボ製ですが、実はこれ、住友電工さんがライセンス生産していてスミンボって言われてます。

ローターとパッドの摩擦を気持ち良く感じながら、奥の方で強めに踏むとハイエースさん、何度か突っ込んで来そうになりました。勿論ミラー越しに踏力を調整してます。制動力が弱いと揶揄されるスミンボですが、そうは言っても最高速260km内外を前提としたストッピングパワーを与えられているのは事実。ハイエースさんの制動力だと止められないみたいです。それにお気付きになったようで、、

暫くしたら充分な車間距離を取るように(笑)

その後は、わざとブレーキをワンテンポ遅らせてガツンと踏む事が出来るようになりました。実は、以前の大雨やらの影響でリアローターの錆々バームクーヘンがどうにも解消出来なくて、今は辞めたサーキットに行けばイチコロなんですが、高速時のそこそこな制動をやりたかったんです。

何にせよ、余裕のある車間距離は大事だと思います。

前が詰まってるのにべったり貼り付いて来る。
何なんでしょうね。

今朝、宿の女将さんにこの時期に紅葉を楽しめる場所を教えて頂きました。

ナビに慣れた昨今に加えて地図を見ずに口での説明が妙に新鮮。で、言われた通りに車を走らせました。でも、どこを走ってるのか、今どこにいるのか、ナビの画面だけを見ていると全くピンと来ません(汗)

冒頭の画像は宿に帰ってから復習の為に検索。どこをどう走っていたかやっと分かりました。まず、画像の下側中央辺りからR400を西へ。その先でR121に合流して北上。南会津町で右折、そのままR121を北東へ。途中の下郷町でR289に入って南東方向へ。那須方面の看板があったので地図上では下郷町と白河市の中間くらいに位置するクネクネとした山道に入って那須の茶臼岳を目指します。その後は山を下っていつもの道に戻って宿に帰還。

目的地がはっきりしない走り方にワクワクしました。

で、振り返ってみると、、、

R289で立ち寄った道の駅。


俺は一体全体どこにいるんだ！？って見てみても、これだと良く分からない(汗)


福島だし、まあ沢山いるだろうね、熊さん達…




その道の駅にありました。


そこからの風景。


道の駅を後にして、国道から外れて峠道をひた走ると茶臼岳の溶岩ドームが目に入りました。で、月曜だから大丈夫かと思って最寄りの駐車場（峠の茶屋）に近付くと渋滞。諦めてそのまま方向転換してその下の大丸に駐車。

ちょっとだけ茶臼岳が見えます(笑)


紅葉が楽しめたかって言うと？？？ですが、、、

楽しかったので良しとします(笑)

宿に戻ってから近くを散歩。いつもは私と佐祐だけで行きますが今回は家内と佐祐の二人と一匹で。この辺りも頻繁に熊が出没しているので、人数が多い方が熊に遭遇しないって家内が思ってのフォーメーションです。本当なのかな…


実は今日もバレないようにトゥ＆トゥをやったのですが、そもそも吊り下げ式のアクセルペダルでやる事自体逆に無理があるし、オルガン式でやりたくなって来ました。この向上心が大事？(笑)

それと今日の峠道、インプの足回りはHKSのハイパーマックスSを入れていて、サーキットのタイムアタック向きではないストリート用の足ですがとても気に入ってます。それに加えてキャンバー角が1.25のネガティブ。純正偏心ボルトの限界なのか、これ以上ポジティブに行きません。目で見てネガキャンが分かるし。でも峠道になるとこのネガキャンが効いて頭が入り易いのとショルダーに負担が掛からない安心感は絶大ですね。

日常の街乗りはSAKURAが最適解ですが、、、
峠道と高速でのインプは最高。

AWD、6MT、308馬力、最大トルク43㎏、
インプレッサWRXSTI、古いとは言え日本が誇るファイター。

満16歳のご老体ながら戦闘力は健在ですね。

快調に東北道を走りました。

全開、回し切る訳でもないけど、今月で満16歳を迎えるEJ20ターボはご老体ながらも滅茶苦茶気持ち良いですね。これ、絶対に辞められません。

私、佐祐、EOS7Dmark1、今は三名体制なおじいちゃんズですが、GVBインプも加入決定。我が家って古い物だらけです(笑)

冒頭の写真はインターを降りていつもの目的地に向かう途中で寄ったコンビニでの一枚。ここ最近の遠出は南岸低気圧、線状降水帯等々の直撃、いつもは箱入りなインプがもれなくずぶ濡れだったので、この天気は奇跡に感じます(笑)

晴天の中、毎度な博物館。


今回の特別展はこれ。私が佐祐と外で待って先に家内と娘が中へ。家内は、私は土器には少しうるさいんだからね、って言いながら入って行きましたが、結婚して30年以上経ちますが、そんなん知りませんでした(汗)


その時間を使って周りを散策。那須連山が見えます。


その後、特別展を見学。この近くで発掘された縄文時代の遺跡に関わる展示。一万年前にこの土器を使って生活していた人達の事を考えると不思議な気分になります。


見学が終わって、ここもまた毎度立ち寄る地元のスーパー。前回の五月の時は、激安なブドウを買って家内は喜んでましたが、今回は不発だったようです。


定宿にチェックイン。


いつも通り、一風呂浴びて一杯やってます。


が、今回は雰囲気が違います。

ロビーですが、元々あったソファーとかが無くてガランとしてます。


お部屋もですが妙にスカスカ。


改装したそうで、外壁、内装は新しくなってますが、椅子机やらの家具の納期が遅れていて、こんな状態になってるそうです。なので、いつもなら広縁の椅子とテーブルでPCを弄ってるのですが畳の上にいます(笑)

そしてカーテンもない(爆)

まあ、この宿は基本常連の方が多いので、こんな感じでも私同様笑ってる方ばっかりだと思いますし、正直気になりません。

そしてこいつ。


温泉に行った家内と娘を待つ忠犬ですが、、、

いつもは車を降りると喜んで宿の中に入って行きますが、今回は警戒してクレートから出て来ないし、雰囲気が違うのを明確に察知したようです。視覚、聴覚、嗅覚が全開だったんでしょうね。先程見学した縄文時代には縄文犬がいましたが、柴犬はその遺伝子を受け継いでいて縄文犬の頃から殆ど変わってない古代種だそうです。更にニホンオオカミの遺伝子を5％ほど持っていて最近の研究では狼に最も近い犬種が柴犬らしいです。

だから頑固で用心深くて面倒くさい？？？

今日の前置きはいつもに増して長かったのですが、本題です。

インプのペダル。


PF50ジェミニ、AE86トレノ、HR30スカイライン、BH5レガシィ、今まで乗ったMT車は全て吊り下げ式のアクセルペダルでした。そして40年以上その吊り下げ式でヒール＆トゥをやって来ました。以前ブログにも上げましたが、三号機の有力候補なNDロードスターはオルガン式。

試乗の時にヒール＆トゥをやろうとすると、、、

出来ない。

ヒール、正確にはヒールでなく土踏まずでアクセルを踏んでますが、やろうとするとそこには何もなくてブレーキがガックン。先日お会いしたみん友さんにお聞きしたのは、同じくオルガン式なポルシェ乗りの方のようにトゥ＆トゥをマスターするしかないのでは？ってアドバイス。親指辺りでブレーキ、小指薬指辺りでアクセルを同時に操作する。

今日はこれをインプでやってみました。

当然にして上手く行かないし、違いの分からない女を自称する家内も、何やってんの！？って。正直にトゥ＆トゥを練習してる、って言ったところ、いつも通り普通にやれ、それを練習する時は一人の時にしろ、な命令を受けました(汗)

還暦を過ぎての事はじめ。

これも老化防止には良いのかもですね。

でも、2027年モデルのNDロードスターは自動的にブリッピングするよう改良されたって噂も聞いたけど、3ペダルは自分でブリッピングしたい。じゃないと楽しくない。なので引き続き、、、

目指せ、家内が気付かないようなトゥ＆トゥ！！！(笑)

拙宅には監視カメラを設置してます。

その監視カメラが先程から人間の動きを何度も感知してスマホにフィードバックして来ます。いつも通りに家内が植物を弄ってるんだろうな、って思っていたのですが、何だかいつもと様子が違う。

で、外に出てみると、、、

冒頭の写真になります(汗)

購入した隣地の既存のコンクリート製平板、庭石やらを新たに作る家内専用ガーデニング広場に使いたいと言ってましたが、諸々を考えると建物解体時に全撤去、新品を買った方がいいんじゃない？って話したのですが、平板は諦めるけど庭石は使うそう。

早速、自分で掘り起こしてSAKURAの車庫まで移動。そして隅っこで何やらやっていたので見に行くと、格納場所を掃除してました。

その数分後がこの状態。


5個ある庭石の内の一つは格納完了。残る4個も自力で掘り越してどこかに格納するつもりのようです。使える物は勿体ないから使うってコンセプトな家内ですが、どうもそれだけではなく、園芸好きには園芸好きの拘りがあるようです。車好きな私の拘りが家内には理解出来ないのと同様に私も家内の拘りが理解出来ない。

そう考えると、、

好きなようにさせようかな。

勿論、今現在交渉中の複数の解体、外構工事業者さんとの諸々の打合せ、工事の内容に支障がでない、古い石材を無理な置き方はせず危険がないのなら、、、、

まあ、いいか、って(笑)

車好きには車好きの、園芸好きには園芸好きの、
それぞれの拘りがあるって事ですね。

ガレージの風景。

家内の園芸用品が沢山あります。

この後ろに洗車用具、リジットジャッキ、車用掃除機やら多数を載せた棚、タイヤラック等があって前面を塞がれているので到達するのが毎度かなり大変です。でも文句は言えません(汗)

反対側から見た図。今回の目的物はこの奥に埋蔵されてます。


大きな鉢、その他色々どかして見えて来ました、段ボール。


エンジンオイルのストックがこの段ボールに入ってます。


来週の点検時に持込でオイル交換をして頂く為の準備です。以前は年に二回交換してましたが年間走行距離が3千km程度なのもあって最近は横着して年に一回です。本来は半年に一回がベストかも知れませんが、ミニサーキットでの燃費2km/Lな強烈な回し方も今はしませんし、特段問題も起きてないので、これでいいや、って感じです。

そのオイルですがパッケージが違います。


エレメント交換時の必要量は4.3L、未開封の新パッケージと使い残しの古いのを使います。これ、新旧混ぜても良いのか？少量にしても古いのを使うのはどうなの？って疑問もあると思いますが、今年一月のオートサロンに出展されていたカストロールのスタッフさんにお聞きしたところ全く問題なしって事でした。うろ覚えだったのでその時のブログで確認。

そしてその古い方ですが、何故か量でなく重さのメモ。0.3kgって？？？


何故この書き方をしたか全く記憶が無くて、これまた過去のアップを手繰るとありました。空の缶の重量を差し引いた中身の重さが0.3kg、そして比重を考えると量は0.33Lなのを一年後の自分が忘れるのを見越して記録されてました。なら最初から0.33Lって書けよ、って一年前の自分に言いたい(笑)

その後家内の園芸用品を元に戻して終了。途中何枚か写真を撮ってるのは元と同じ状態に戻す為なんです、実は(汗)


オイルと言う名の埋蔵物の発掘だけでなく、奇怪なメモ、家内の園芸用品を元通りに戻す為の記憶、これらも頭の中から引き出せない埋蔵物なのを実感。とにかく記録する事、記憶力の弱さを克服する為の唯一手段、引き続き実践せねばです。

週末に予定があってその直後に一年点検。先にオイルを引っ張り出しておかないと時間がないのを思い出しての準備。でもこれ自体忘れそうだったんですよね。

加齢による物忘れ、やば過ぎます(汗)