ENDLESS　CC-Rgで走ってみました

エンドレスＣＣ-Ｒgに交換しました。
パッドのフィーリングですが、街の乗り出しは、至って普通です。
寒くても大丈夫でした。あとは雨の日の走り初めの感触はどうかですね。
SSMと比較しても街乗りでは大差なしです。急な操作や酷使しないからでしょう。


峠の走り初めは、踏力の浅い部分、ペダルもそんなに踏んでいなくても
減速しますので、若干戸惑いました。それは初期制動10であるCC-Rgの特性です。
意識して対応すれば問題なしです。好みの問題でもありますからね。
余談ですが、ＳＳＭの場合、初期制動が適正でコントロール性は良いのですが、その分PARKING　BRAKEの効きが弱いのが難点でした。しかしCC-Rgではバッチリになっているという面もあります。
初期制動は、SUPER　C2よりも効いていて、効き過ぎでしょう。コントロール性としてはそこはマイナスです。やはり最強のＰＡＤはSUPER　C2ですね。


SUPER　C2と同様に温度依存で効きが増してくるので、その分を間引きしてコントロールします。
何故か私にはパッティングからのブレーキリリースがSSMよりかはしっくり来ていました。
リリースの操作代が少ないからかな？！？リズム的に合っているのか？！？


ジャダーが出始めると、コントロールに気を使っていましたが、慣れてしまうと、SSMとあまり変わりませんでした。
効き過ぎるCC-Rgをあまり使用しないように、SSMと同じ減速程度にしてしまえば、大して変わらず・・・といった感じ。今度は、徐々に試しながら、もっと効かせてみたいと思います。


音はそんなに酷くないですが、ガー・ゴーと鳴ります。
限界走行して、休憩に停車する時に、薄っすらキーって鳴る程度でしたので、SUPER　C2よりかはマイルドといった感じでした。


ダストは当然ですが、外車程度にあります。ホイールへの鉄粉ダメージはあります。
ローターの錆取り効果はＳＳＭよりもありますが、性能・特性・鉄粉・錆取り等の全体的な判断で行くと、次はMXRSにしてみようかなと考えています。錆取り効果を落としてでも初期制動をもっと適正に近づけたいですね。


これがCC-Rgのファースト・インプレッションですが、乗り込めば、また少しは変わってくるでしょう。今の所、トータル的には慣れ親しんだSSMが一番好みです。



追加　2014.05.22
CC-Rgは、初期制動が強いですが、慣れれば普通に操作は出来ます。この辺のフィーリングは好みに分かれます。気にならない人・逆に好む人なら納得の行く性能だと思います。

ブレーキは十分に効き、耐久性も高いです。ブレーキと言うのは使える分だけ使ってしまうと、どんなブレーキでも最終的にはフェードを起こし、ベーパーロックまで持って行けますから、そのブレーキなりの操作でブレーキングをドライバーがコントロールするのが正解です。
サーキット走行で攻め続けない私にとってはCC-Rgは良過ぎるパッドです。
もう少し耐久性が低くても良いです。初期制動もSSMと同等が良いです。
それを考慮して次はMXRSを試してみます。