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ダウンサス＆純正形状ダンパー組み立て 其の参
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
12時間以内 |
1
大晦日は確か11時には寝たのに。
目覚めたら正午だった・・・。
予定では10時頃から作業開始で遅くとも夕方までには終わらせるつもりでした。
2
写真を撮る余裕が無かったｗ
とりあえず、車体から外したＶＳグレードの純正サスと、今回取り付けるポテンザ改＆アイバッハサスの比較。
透明シートは再利用。
3
各ボルトにオイルスプレー吹きながら作業したが、固着で挫折することは無かった。
1/2のラチェットに延長鉄パイプしたり、ホイール脱着用のトルクレンチを使ったりしてボルト外しまくり。
時間のかかることが予想されたフロントから着手。
案の定、かなり苦戦しました。
4
携帯片手に諸先輩方の整備手帳を読みながら、アクロバティックな体勢でロアアーム踏んだりｗ
踏むを通り越して蹴り下げたりｗ
ちなみに、ハンマーで叩くパターンの作業方法に何だか自信が持てなかったので、隠しボルトを抜く方法で挑みました。
うん。隠れてる。しっかり隠れてるｗ
この隠しボルトでまず苦戦。
どうやらコツはアームの蹴り下げらしいｗ
5
フロントに比べたらリヤは何倍も簡単だった。
サスを車体から抜き出す作業以外は・・・。
だってなかなか抜けなかったんだものｗ
6
にしても、画像が無さ過ぎるｗ
とりあえず、何とか作業完了。
時間は夜の八時を過ぎていました。
二時に開始したから、ちょうど六時間。
初めてでいきなり単独交換、一応は可能らしいです。
車高は少し落ちました。
フェンダーとの隙間がフロントは指２本。
7
リヤ・・・指３．５本（？）
後輪のストローク確保にはこれくらいが丁度いいんだと自分に言い聞かせ・・・。
8
アライメントは多分狂ってしまったが、乗っててまっすぐ走らない訳でもなく、何だかそのまま放置しそう。
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