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2013年04月29日

補正　ｖｓ　補正

なかなかキッチリと決まらないK6A＋エロRHB31蝸牛のセッティング・・・

メインECUが弄れれば簡単に出来るのにアルティメイトというのがもどかしい。<(_ _)>

サブコンなのでメインECUありきなのですがフィードバック領域を無視してガンガン増量していると
写真のようなワナが！

な～んにも変化はないように見えて突如薄くなるこの現象。
ある程度貯金が貯まるといきなり吐き出すので、再現性がないのが困りもの。
フィードバックが切れる辺りに蝸牛の美味しいところがあるというのがさらに難しくしているような？（笑）

O2センサーアダプターでも付けて誤魔化すか・・・
ブーストリミッターのクランプもそうだったけど、騙し合いみたいだね。

ブログ一覧 | K6A | 日記
Posted at 2013/04/29 21:18:48

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妄想癖のクロさん。 2013年4月29日 21:37 もう・・・・・標高まで変わると振り出しに戻るって感じですｗ去年のエビスサーキットでは最初の１ヒートは暫定セット出しで終了って感じでした。補正+補正・・・・何処を読んでどんな補正が実際に純正ECUで掛かっているのか・・・・想像の域を超えないような所もむず痒いです～	コメントへの返答 2013年4月29日 23:09 標高差はRBでも悩みましたｗ富士走るとブーストの掛かりが悪くなったり微妙に吹け上がりが悪かったりで・・・そういった点で純正は優秀ですよね。目指すところはその辺なのですが。ん～、そこそこですがF6A・E07A・RBで純正ECUを触ったので何となくの感覚は分かるのですが、想像の域を出ないのが痛いですよね。ケンカしない程度にボチボチとやるしかないのかなぁ～・・・
ヴィリー 2013年4月29日 22:33 難しそうですね～この際F6Aに載せかえるとか(^^ゞ	コメントへの返答 2013年4月29日 23:11 いや～難儀してます。それならエンジンよりECUを交換しますよ　(^_^;) F6Aでモーテック制御の妄想をしてるのですがK6Aで使いたくなってきた・・・
たっしゃん 2013年4月30日 6:10 ボクのもブースト1.1ｋあたりを境にいきなり顔を出すようになりました。アクセル開度によってもマチマチで突如として補正が掛かるケースも。なので、自分の踏み方だとＯＫだけど人が乗ると×みたいな事もありました。あと、Ｉ/Ｊ容量は小さい方が難儀様子ですね。。。	コメントへの返答 2013年4月30日 18:25 そうなんですよ。 0.9Kの時は全く問題なかったのが突然・・・燃料は２面使って、トラスト圧力センサーとスロットルセンサーで調整してるのですがなかなか手強いです。人によって微妙に変わってしまうのはDの欠点でもありますよね。 AZ-1のECUでもデータを踏み方に合わせてあげるとかなり気持ちよくなります。ちょっと点火進めればノック加速増量を弄るとフィードバックと様々なトラップが（笑）

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妄想癖のクロさん。 2013年4月29日 21:37 もう・・・・・標高まで変わると振り出しに戻るって感じですｗ去年のエビスサーキットでは最初の１ヒートは暫定セット出しで終了って感じでした。補正+補正・・・・何処を読んでどんな補正が実際に純正ECUで掛かっているのか・・・・想像の域を超えないような所もむず痒いです～	コメントへの返答 2013年4月29日 23:09 標高差はRBでも悩みましたｗ富士走るとブーストの掛かりが悪くなったり微妙に吹け上がりが悪かったりで・・・そういった点で純正は優秀ですよね。目指すところはその辺なのですが。ん～、そこそこですがF6A・E07A・RBで純正ECUを触ったので何となくの感覚は分かるのですが、想像の域を出ないのが痛いですよね。ケンカしない程度にボチボチとやるしかないのかなぁ～・・・
ヴィリー 2013年4月29日 22:33 難しそうですね～この際F6Aに載せかえるとか(^^ゞ	コメントへの返答 2013年4月29日 23:11 いや～難儀してます。それならエンジンよりECUを交換しますよ　(^_^;) F6Aでモーテック制御の妄想をしてるのですがK6Aで使いたくなってきた・・・
たっしゃん 2013年4月30日 6:10 ボクのもブースト1.1ｋあたりを境にいきなり顔を出すようになりました。アクセル開度によってもマチマチで突如として補正が掛かるケースも。なので、自分の踏み方だとＯＫだけど人が乗ると×みたいな事もありました。あと、Ｉ/Ｊ容量は小さい方が難儀様子ですね。。。	コメントへの返答 2013年4月30日 18:25 そうなんですよ。 0.9Kの時は全く問題なかったのが突然・・・燃料は２面使って、トラスト圧力センサーとスロットルセンサーで調整してるのですがなかなか手強いです。人によって微妙に変わってしまうのはDの欠点でもありますよね。 AZ-1のECUでもデータを踏み方に合わせてあげるとかなり気持ちよくなります。ちょっと点火進めればノック加速増量を弄るとフィードバックと様々なトラップが（笑）

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