スイフトvsエリーゼ

今日は午前はスイフトで、午後はエリーゼでジェットコースター農道経由高野山大門を往復して比較してきました。

先日はスイフトの頭が重いなと感じてた感触も徐々に慣れてあんまり気にならなくなる。やっぱファーストインプレッションって大事だなと思った。直ぐに感覚って麻痺するのである。

フロント重いと言う感覚は薄れるが、逆にベンツのようにゴロっとした重量物がフロントに位置してて安定感すら覚え始める。確かに直進安定性は素晴らしい。でもベンツとの大きな違いはコーナリングが面白いと言うこと。猫足でもきっちりと楽しめる。

走行距離も５００kmを超え、足が馴染んできて猫足が完成した。明らかにエリーゼよりも柔らかくなる。微妙なバランスで、ヘタに振り回すと車体が収束せずに振られる。一発でコーナーに合った適正な舵角が要求される。修正はダメ。ダメって言ってもダメじゃなくて下手くそな運転に傍から見える走りになるだけで、そんなに恐怖はない。

相変わらずタップリとしたサスストロークのお陰でジェットコースター農道は楽しく走れる。高野山道路も軽やかだ。エリーゼの１／７の価格でここまで楽しめるとエリーゼの存在意義が薄れてくる、、、ヤバイ！！　軽いハンドルに慣れたら舵角も安定するんだと思う。


午後からはエリーゼ。ジェットコースター農道は快適性でやっぱスイフトに負ける。確実に負ける。エリは頻繁にフルボトムしてるただのピョコタンクルマか？　いや、そうでもないんだけど、不快感が先行する。

Ｒ４８０や高野山道路に入ると感覚が激変。今までどおりエリーゼ最高！！の連発。いつも通り笑いが止まらなくなる。もちろん大したスピードではない、マージンを見込んだ流す走りでも全然違う。やっぱ７倍もするカネ払った対価がきっちりと確認できた。やっぱエリより楽しいクルマは無いんだと再認識した。コーナリングの面白さが１００倍違うのだ。

この２車、似て非なる、いやいや外観同様全く違う車です。楽しめるステージやリラックス感、美味しいところが全然違う。でもどちらも走らせて楽しいクルマ。それでいいじゃないかと妙に納得できた。ＴＰＯだな、ＴＰＯ。使い方を変えればどっちも至極楽しいクルマなんだ。共通なのはどっちも走らせて楽しいクルマ。これとっても重要。もっとスイフトのこと理解できるようになりたいぞっと。(^-^)/