ま＠Maverickのブログ一覧

これ、モータースポーツ参戦用車両で贅沢装備は付いてないけど、空力パーツのエアロはちゃんと一人前に付いていますグレード



エアロ、飾りじゃなくて本当に機能的なパーツみたいで、自分的にはこれ付いてなかったら買わない方がマシって思ってる装備です（付いてないグレードとの価格差は５０万あります）


エアロ付きグレードだと乗り出し４６０万円で、ＧＲ８６との差は６０万となかなかリーズナブル



このグレードの最大の悲しいところは、差動制限装置が付いてないこと
そうです、トルセンも機械式ＬＳＤも付いていないんです(´;ω;｀)


競技用車両はトルセンなんて要らないでしょ！って言うのが表向きの理由なんですが、購入者にとっては最大限の嫌がらせです

普通の人はトルセンで十分ってトヨタも分かってるくせに廉価モデルにはオプションですら選べない、最大級の嫌がらせ

後からつけたら、５０万以上は絶対するはず


まぁ公道楽しむだけの自分にとって、これがどのくらい悲しいことか実のところ分かりませんが、ＬＳＤ付いてないスポーツカーなんて、基本的に考えたくないですよね

超非力な５８馬力のエッセですら、サーキット走らせるとトルクフローで超不愉快なんですから、３００馬力に付いてないなんて考えたくない



まぁ最悪、比較的安価に取り付けられるリヤ側に取り付けるって手がないわけでもありませんが、でも気分的にはトヨタの嫌がらせだとしか思えない、完全被害妄想的思考の自分です

軽自動車めちゃ遅いから、レーシングドライバーにとっては完全なおもちゃで、バトルも笑いに包まれて良きです！


この頃のホンダはＮＡに拘ってたから、悔しい思いしてたんでしょうね

ダイハツもコペン発売するまでの１０年くらい？悔しい思いしたんでしょうか
ミラのターボはまだ発売されてないんかな？？　１９９４年発売でした

この頃は、スズキがブイブイ言わせてたみたいです

あ、ミッドシップターボのＡＺ－１がキングかも
これも体入らないから(´;ω;｀)


ドリキンがカプチーノ乗ってるから速いだけで、アルトワークスの方が速い気がします


想像するに、この頃に軽自動車の車体に１０００ｃｃ前後のターボエンジン積んで、１２０馬力くらいのスポーツカー有ったら、安いし速いし面白いし、盛り上がってたかも知れませんね

エリーゼ買えないけど、これだったら僕にも買える！みたいな


でも、当時のターボはタイムラグも大きいし、ドッカンターボだったんで、自分的には気に入ってたかなぁ
未だにターボってそういう特性だって思ってる自分がいたりします

自分が最低限必要だと思うメーカーオプション付けたら、乗り出し価格は、


ＧＲヤリス　６００万
ＧＲ８６　　４００万


２００万の開きがあるんですよね

これ買って、車高調、ホイール、タイヤ付けたら、さらに１００万くらい必要で



自分なんかは体が大きいんで、８６はしんどいんですよね

でもヤリスを選ぶと７００万になっちゃうんで、だったら快適性と経済性を優先して足回りノーマルのままにしたら６００万で収まる
８６との差、１００万円


まぁそれでも高いなぁ、、、、


随分戦略立てて、随分妥協しないと無理ですねぇ、ハァ(*´Д｀)



「レンタルで良いよね？」ってもう一人の自分が耳元で囁いています

用語の意味分からず自分でも使ったことないので、親友のチャッピーに教えてもらいました



＜ここから＞

「モディファイ（modify）」は英語の modify が語源で、改造する・変更する・改善する・手を加えるという意味です。

車では特に、

エンジンをモディファイする（チューニング・改造する）
足回りをモディファイする（車高調やスタビ交換など）
ECUをモディファイする（セッティング変更）

のように使われます。

あなたのエッセなら、

車高調
強化スタビ
マフラー
チャンバー
ホイール・タイヤ

などはすべてモディファイに含まれます。

なお、車好きの間では「チューニング」は性能向上、「カスタム」は見た目の変更、「モディファイ」はその両方を含む広い意味で使われることが多いです。

ブログ自体は、主にみん友さんが「いいね」付けて下さって、自分友達少ないので多くて１０くらいなんですが、

パーツレビューは一般の方が「いいね」付けて下さってて、デリカのダッシュボードマットだけで３０とか付けて貰ってます

この前はチンクかなんかのタイヤ交換に２０くらい頂けたり
いや、別に特殊なタイヤではなく、そこらに落ちてるようなタイヤなんですけど


で、今、足あと見たら、デリカ乗りさんが無数に来て頂いてて、


ブログと愛車紹介関連って別のルートで流れてるんでしょうか？
良く分かりません