それでもガスケット？(・・;)

サーキット走ったりして、エンジンに負担掛けなければ、症状が進行することが無い可能性もあります。

あとラジエター等冷却系の通路が詰まり気味で、少しオーバーヒートの症状が出ているとか。

なるほど、そういう可能性もあるのですね。

水路の詰まり…
クーラントに錆のカスが混じっているのでその可能性もありそうですね
(・・;)

全開走りが常用でしたらとっくにサヨウナラしてそうですが、メタルガスケットで負圧走りが多いなら案外3年くらい持ってしまうかもしれませんね＾＾；

タンク～ラジエタなんかの冷却関係をE型から移してみてはいかがでしょう？＾＾

オラの前のオーナーがどんな走り方してたかは分かりませんが、少なくともオラはやたら過給をかけるような走り方はしてないんでもってるだけかも知れないですね(^_^;)

２号機のアルミラジエターいってみますか（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

オイラの1Jエンジンも吹きますよ(^_^;)
でも数字として おかしいトコが無いんでOKで通ってます(^_^)

負荷かかるとしょうがない

部分らしいですが どうなのか...（ーー；）

少なくともオラの周りでクーラント噴いてるＧＣがいないので、そこはやっぱり問題でしょう。

水回りを替えて直るかどうかも疑問だし…

まぁ何もしないよりはいいんでしょうけど…(ﾉ_-;)

酷く無ければほっといてもでしょ

私のインプ君はミッションからオイルが少々
酷く無いのでほったらかしです（笑）

そういうモンですか！？ｗｗｗ

ちょっと過給かかると直ぐボコボコし出すし、過給がかかってなくても2300回転以上でボコボコです。

９０キロで走るともうヤバイんです…(TωT)

やっぱりガスケットが濃厚ですね(^_^;)
中古エンジンに換装したほうが手っ取り早いかも。

やっぱりそうですか…ヽ(+∇+)ﾉ

白インプのエンジン載せようと思って工場に聞いたんですが、降ろしが二台分だと工賃が…(TωT)

こんばんはっです。


どうせ換装するなら、「トミーカイラの２．２リットル３５５馬力」にしてくだちいw

それがダメなら、「アウトバックの３．０リットルボクサー６」キボンヌww

いや・・・１号機は出来るだけノーマルでいきたいと思ってます。

２号機はセッティングが出れば４００馬力は出てるらしいので、遊ぶならこっちにします(･∀･)

こんばんは。

症状が大変ですね。まずは原因追求でしょうか・・・・。

エンジン載せ換えですが、
暖かくなってきましたから、
ハードＤＩＹ。in函館ですか？

開催なら、見学しに行きます。
手伝えって？でも役に立ちそうもないので・・・・。

こんばんは！

やっぱりガスケットが怪しいみたいです・・・
(-ω-;)

自分でやってはみたいのですが、エンジン吊れないし、補器類等も外したら元通りにする自信がないので無理かも・・・

でもどうせなら、時間かけても白インプ（ＴＹＰＥ－Ｒ）の駆動系まで移植したいですよね♪

こんばんわ

症状があまり進行しないのは、ヘッドガスケットが「メタル」ならではの症状なんですよね。
ガスケットがボロボロにはならないので、そー言った判り難い症状止まりなんです・・・

「オイルにクーラントが混じる」なんていうのは、メタルヘッドガスケット車ではそうそう起こらないんです・・・

普通にだったらそのままでも充分走れちゃうんですけど、オーバーヒートの原因にもなるので換えちゃったほうがいいかと・・・

こんばんは！(｡･▽･)ノ

なるほど・・・
それで大人しく走る分には問題なかった訳ですね(´ﾟ∀ﾟ｀；)

やはりメタルだと強いってことにもなりますね。
いや、勉強になりました。

近所の工場が安くやってくれそうなので、ちょっと相談してみます(･∀･)