ばくおんのブログ一覧

久しぶりにFCをカスタムしてみました。

長くなるのでブログに書きます。。





以前、自分のFCにはフューエルクーラーとコレクタータンクを装備してましたが、ポンプ２個を作動させる電力と発熱を懸念し外した経緯がありました。

ガソリン3/4切らなければ必要ないかなと( 一一)







外したは良いのですけど、設置に伴ったリアフェンダーのNASAダクトがダミーダクトになってしまったのがずっと気に入らなくて( 一一)

ウン年の間どうリベンジするか考えてました。（少しだけ）











重いコシを上げてサクサクとリベンジしてみました。

熱交換器は押し入れにあったジムニーのATFクーラーを使用。







前回の時よりも大きくなったのでダクトを新規製作。

今回はクレイ粘土と適当な缶で造形してみる事に。








ある程度乾いたら離型ワックスを塗ってFRPをベタベタと。

ガラスクロスとガラスマットの２種を使い基本２プライで。

表面側にガラスクロスを使うと綺麗に仕上がります。










ノンパラで積層して最後にインパラを一塗りして硬化。

トナーで色を付けて塗り残しが無いようにしました。







完全硬化したら離型。　というか破壊しました(笑)

クレイ粘土の造形は楽で良いなと思ったり。。








不要な部分をトリミングして表裏を粗方整えます。

ガラス繊維なので嫌な作業ですコレ( 一一)








インパラを軽く一塗りして目消しをし、硬化する寸前に塗装。

こうするとアシ付け無しで塗料が密着しますので。









穴を空けてタイラップでキュッと固定。

うーん。狙い通りの寸法でピッタリ収まりました。

ベコベコだけど(^^;　まぁいいや。。









押し入れにあった使う副資材。

日産GTR純正の高圧用ホースと、マツダ純正の高圧用ホースクリップと、汎用アルミジョイナーと、汎用防振ゴムマウント3個。






余っていたホースの長さが丁度良すぎました。

フューエル関係は信頼性の高い部品で構成しないとです。








コアの接地場所は車載ジャッキが収まる所にしました。

ボス穴作ってマウント入れてホースを通すホールも加工。

雨水が入っても水抜き用のサービスホールから抜けます。








ホースはリターンホースの間にかませました。

エンジンからの戻りが一番熱くなるので効果的かなと。

保護材も巻き干渉には神経使いました。








完成してこんな感じ。　ジャストフィットです。

シンプルで良いんじゃね？








フューエルクーラーは設置場所やらトラブル対策に非常に気を遣います。ヘタにこんなの使わない方が良いです(^^;

効果なんてあるかどうかも解りませんし、普通はいらんよ。



一番悩んだのがコアを抜けた空気をどうするかでした。

コアの下に大穴空けて抜こうかとも考えましたが、車体下は揚力が発生しているので読めない。。

それにコアの下はマフラーのサイレンサーがあるので(^^;



で、車内に開放する方向で落ち着きました。

夏場はリアゲートに隙間開けてれば後ろからヒュ～と抜けるし、冬場は多少の暖房効果があったらありがたいなー。と…(笑)




とりあえず脱・ダミーダクト出来たので良いです。

押し入れに眠っていた不用品も使う事が出来ましたし。

これぞEGO＆ECOっす( ˘ω˘ )

レガシィに続きスイスポにもSTEKのプロテクションフィルムを施工してみました。

スイスポも新車から７年目に突入しましたけど、ヘッドライトの劣化がいつの間にか進んでしまって(^^;

表面のコーティング層が劣化し剥がれてきてます。







まだ中途ハンパに残っているコーティング層を2000番で水研ぎして下地を整えました。

レガシィは古過ぎてコーティング層が自然に剥がれてたのでポリッシュだけでOKでしたが、このスイスポの場合は微少な段差が出来てしまってる状態なので整えなくてはいけません。

ペーパー研ぎはあまり入れたくないですが仕方ない。。







こういったエッジを消すようにフェザーエッジで仕上げていきます。

研ぎを入れて磨く場合、角の方は熱心に研いではいけません。ポリッシャーが届かないので。。










研ぎが終わったら私の使っているG＆Tのセットで磨きます。

コンパウンドはA→XR→B→C

バフはウール→ハードバフ→中間バフ→仕上げバフ

という順で、柔らかい素材であるポリカのペーパー傷は思った以上に深く消えないので初めはカッティング重視でポリッシュします。








とりあえず一番粗いAで2000番の傷を消します。

回転傷はAのウールバフのキズで斜線傷はペーパー傷と判断する。

余談ですが2000番より粗いペーパー傷は技量がないと消す事が困難なので2000番でじっくり研いだ方が無難です。

透明なのでライトONにして傷を透かして確認していきます。









XR＋ハードバフでAで付いた回転傷を消していく。

Aを使ったバフ傷は結構深いので触れ傷程度になるまで磨きます。










B＋中間バフで気が済むまで磨く。

ポリカは柔らかいので気が遠くなります(^^;









オーロラマークが気になるのでCで仕上げました。

もう新品以上ですが内部の汚れが見えてきた。。

もういいっす(^^;











下地処理が終わったのでシリコンオフで脱脂して洗剤を薄めた施工液をシューシューしてスキージーでカツカツカツーンと施工。

船底みたいな3D形状のヘッドライトですがフィルムの施工で大事なのはテンションの掛け方です。

繰り返し書きますがテンションが重要です。

片側315×610mm使用












テンションてなんじゃ？

と思った方がこの施工をする時のアドバイスとして

①掴める位に余白を多めに取る
②ヘッドライトを車輛から外し単品にした方が良い
③テンション掛ける

これでバシッと決まります( ˘ω˘ )

やれば解ります。






トリミングして調整して終了。

片側だけで半日費やしましたが殆ど磨きです(^^;










ばくおんさんなら塗装は？と言われそうですが見送りました。

よく見掛ける２液ウレタン塗装ではポリカが傷む可能性大ですし、今ではヘッドライト用の２液塗料もありますが少し難アリかなと。。

STEKのヘッドライト用フィルムは無難な選択かと考えた次第です。

もっと早く施工しておけば磨き作業も不要でしたし後悔です。。

以前からやろうと思っていた父のレガシィのヘッドライトの補修を行いました。

車検の時にピカピカに磨いても８ヵ月経てば曇ってしまいます(^^;









ヘッドライトのポリカが劣化するとこの状態は年式が経てば普通にある事で、先ずポリカの表面に被膜と呼べる位の薄いコーティング層が劣化し、剥がれ落ちるとポリカ樹脂そのものが劣化していきます。

今回もポリッシュして綺麗にしましたが、ライトの光を透過させるとポリカの劣化が透かして確認出来ます。










今回は磨いて下地を作り、その上にヘッドライト用プロテクションフィルムを施工していきます。

STEK（エステック）のヘッドライト用PPF。

これはもう１年以上前に購入し、切れ端で独自に屋外テストしたりしてコレならいけると踏み、使用に至りました。

日光の紫外線にも強く、高外観を長く保てそうですコレ。








シリコンオフで脱脂して洗剤を薄めた施工液をシューシューしてスキージーでカツカツカツンと施工。

フィルムの施工はド素人ですが、テキトーなフィルムで練習してました私(^^;


このライトだと２Dに見えて緩やかに３Dという感じ。

感の良い人ならお解りかもしれませんが、シワ寄せが必ずあるのでテンションを掛けて施工するのがポイントです。










トリミングして再調整して終了。

なかなか上手く出来ました(^^)









パッと見は新品みたいな仕上がりになり、おそらく2~3年は高外観は維持出来ると見込んでます。

フィルムの接着が馴染むと上記してた光に透かすと見えるポリカの劣化もボヤけて見えるようになるのもSTEKを選んだ理由でした。







スイスポの施工へ続きます。

200×570mmを２枚使用。

久しぶりにポリカを新規で製作してみました。


ベースとなる純正リアゲートは14年程前にボツとなりお蔵入りしてたカーボン仕様のリアゲートです。

昔からの仲良しさんはコレを覚えているかもですね(^^;


カーボン仕様のポリカは綾織と平織の２本だけ製作し、綾織は大分のna-naさんが所有し平織は私が所有してます。

私の書庫の「DIYカーボン」という所に当時の事が書かれてます。

今回のコレはカーボン仕様の本当の１本目であるのですが、この世に同じモノは不要だなと考え綾織と平織の姉妹品だけという事にしたのでした。


で、引っ越しして整理していく中で邪魔だなコレと…(^^;

しかし捨てるには勿体ないなと。。

現存の姉妹品とはまた違うカタチに仕立て直してみました。



前置きから長いですが茶（酒）でも飲みながらご拝読を(笑)






コレが今回のブツ。

14年も経ち埃まみれですが室内保管だったので今となっては非常に程度の良いリアゲートですね。







缶ペをサッと吹いて研いで歪を見てみました。

当時240番までの研ぎで投げてしまいましたがまだ歪があるなと。











400番で研ぎを進めて歪が抜けたら600、800番で一旦終了。

カタイ樹脂をひたすら研ぐのですがコレが大変(^^;


当時何が気に入らなくて投げたかというと、樹脂を積層している段階で少し黒くした方が良いんじゃね？と思い立ち、黒色を入れたのが失敗の原因でした。

研いで歪を抜く段階でグラデーションになってボツにしたのです。









裏をシンナーで洗ってアシ付けして２液塗装。

乾燥したら裏をマスキング。








1000、1500、2000番と研いだ表をクリアー塗装。

縁を黒くボカシ、クリアーに黒を混ぜてキャンディブラックにし、最後にクリアーで仕上げてみました。

ササッと吹いてガレージに入れました。










乾燥させて上部と下部はフル研ぎ入れて鏡面に仕上げます。

サイドは細くて磨けないので塗装だけでトゥルントゥルンに仕上げておきます。









手持ちの機材をフル活用し磨きあげました。

自分の中では特別な一品なので気合いれました(^^;














シースルーブラックカーボンというコンセプトで製作してみましたが、見た目ブラックで見る角度でカーボンが透けて見える仕様です。

写真では角度が固定されよく解らないと思うのでショート動画にしてみました。








激シブでカッコイイですコレ。。

綾織のカーボンですが妖しい艶と輝きが何とも美しい。

正直、カーボンの折り目の方向の処理とか気に入らない部分はあったのですが、キャンディブラックにする事で上手く誤魔化せる事が出来た事も都合良かったです(^^;

姉妹品のカーボン仕様とはまた違ったカタチであり、黒ギャルのお姉ちゃんが出来て三姉妹になりましたっ♡　…て感じでしょうか(笑)








組み合わせるポリカですが、私定番の耐擦傷耐候グレードが入手出来ないので通常グレードでと考えましたが…探しました。

海外製の3mm耐擦傷耐候グレードを入手しました(^^ｖ

レキサンブランドなので品質も良いです。







ポリカも仕上げて完成っと。

純正モールを使い、私のポリカのトレードマークであるセンターバーも入れました。

今回も少し工程を見直して施工してみました。


















養生シートはオーナーさんに剥がしてもらう儀式なのでこんな感じという事で。。

ちなみにオーナーさんは未定で、12万で売却希望です。

少々ワケアリ品なので値段下げてますがお値段以上かと。


我こそはというオーナーさんからの直メをお待ちしております。

決まり次第下記に追記します。


たぶんもう新規でポリカは製作しないと思います。

張り替えは承りますが。

最後に特別なポリカを製作出来て良かったです私( ˘ω˘ )



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：追記

とある方からご質問を頂き思いましたが、ガレージもしくはカーカバーで保管してあるFCじゃないと厳しいと思います。

理由は屋外駐車では紫外線の影響でカーボン樹脂が劣化しますし、ポリカも耐候性はある板材ですが劣化するのでお勧め出来ません。



:追記②

これもご質問頂きましたが、発送は直接配達にお伺い致します。

運賃は無料で、何処でも配達に行きます！

が、北海道と沖縄と離島は無理です(^^;



：追記③

嫁ぎ先が決まりました<(_ _)>　ありがとうございます。

ギョッとする位の感動をお届け致します！


ご検討頂いた方もありがとうございました<(_ _)>

今日は富士山が良く見えました(^^)







駐車場の目地に落ち葉が溜まっていたので掃除をば。

ウチの目地は玉砂利を入れてあるのですが、粒が大きくて隙間に入ってしまい簡単には掃除出来ないのがネックでした(^^;







溝の中に入ってる砂利を全て取り出し落ち葉と分別。

これを放置すると土になり雑草が生えてくる図式だね( 一一)







清掃し玉砂利を戻してもまた同じ事の繰り返しなので対策を。

粒の小さな五色砂利を使い玉砂利の隙間を埋めてみました。








駐車場の全ての目地を清掃し施工しました。

綺麗になったし、とりあえず様子見かな。











ものすごい量の落ち葉が取れました(笑)

なかなか疲れましたけど良い新年を迎えられそうです。