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  5. CVT？動力伝達？ [とんぼ2008]
イイね！
   
2013年07月15日

CVT？動力伝達？

●





　エンジン　CVT　1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC　　変速機　CVT(Super CVT-i

　コンパクトカーには珍しい装備として、大径16インチタイヤ（175/60R16）
　ゲート付きシフトレバー、本皮巻きステアリング+シフトノブ、クルーズコントロール。
　トヨタ初の装備として、CVT専用パドルシフト（レクサスIS用と色違い）
　サイドターンランプ付きドアミラー。
　新開発の装備として、ヴィッツの4倍細かい制御を持つ電動パワステ
　アクティブCVTシステム（7速モード付）。
　評価が分かれるものとして、低いハンドルのその上にオプティトロンメーター（ウィキペディア）


　気に入りカネかけて修理しつつ　乗ってた前車からの突然の不可抗力の乗り換え
　ボディー剛性はイイ感じ広く楽な感じ・・・そんな事はどうでも・・・！
　肝心な走り亀でした。
　
　今想うに問題なのはATからCVTへの変速機？完成度の？そう言うモノ？
　ここまで弄り抜き1NZ-FEエンジン　シュンシュン周ります吹けます
　自分で具合計り今＾＾）CPも優れてるぞい！　

　以前からですが・・・CVTの動力変換！それも瞬時な、高速＆高回転イケませんネ！
　再認識ボトルネック・・・コレばかりはネ！CVT・オイルパン赤皿攻撃しか（・へ・；）
 
　エンジン1NZ-FEはやっただけ応えてる感じ！！
　CVTは街乗りでマッタリな使用の軽用と想うな～やはり
　エンジン追随性も4000rpm手前まで！それも・・・
　エンジンは鋭く立ち上がり4000超えると行っても上滑り？回転だけ
　何かCVTが慣性力？？何か付いて来れてないし伝達できてない！
　ある意味！今のCVTでは弄られて鋭くなった我がクルマでは・・・
　高回転域の1NZに追随出来ず多々！何か危うさ感じアクセル緩めてしまう
　それに・・・CVT制御・機械的？3000以上ではパニクってる感触あり！
　アクセル抜きに対しても！制御エラく反応遅い時、極たまにあり！回転落ちない！！✘
　レフト・フットブレーキ絶対大事・・・ハッとしたら止め！！瞬時行動なきゃ＾＾　

　まあ～街で豊かにニコニコ流しなさいですね！
　それが実際的だし安全＾＾　だから！最近ホゲなのです。。。 



極太アースするなら！根本バッテリー端子ぐらいちゃんとしてから！固めてすすめれば？＾＾
  


＊バッテリーとボディーのアースコード含め電源舐めてる人多いと想うなぁ！

　　音に造詣　billy-bobさん　直ぐ違い理解　サンジュンさんも◎だった

　　アースの元の元まともにせず！　勝手な妄想で線ひいても砂上・・・

　　何か辛口な勝手なブログ　

　　すびばせんねぇ～！　許してチョンマゲ（＾｜＾）





Please forgive me.　Thank you. v(^。^)
ブログ一覧 | 弄りetc. | 日記
Posted at 2013/07/15 16:52:52

   

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この記事へのコメント

雲CR3W
2013年7月15日 21:19
この得がたい至福感　真骨頂～　ですね～

ハンドルを握る事が　なによりも贅沢な感じ～
　
この奇跡に感謝～。
コメントへの返答
2013年7月15日 22:19
こんばんわ

少しでなくだいぶ前からCVTボトルネックでした
だから！CVTオイルパンに赤皿それで改善＾＾
でも其れもある程度まで・・・

そんな事まで出来る磁石に！感謝ですね。。




   

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何シテル？   06/24 23:55
クルマも、新鮮味も薄れ慣れると、以前の車よか不満色々！！ 記録にとはじめて、いまに至る。　Peace begins with me. ●磁気バン の効果...
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