パンドラの箱！？

日産の不振の原因は「軽自動車」にもある!?　軽のプロ「ダイハツ＆スズキ」以外にとっては「パンドラの箱」　というネットニュースを見た。

によると、

自販連（日本自動車販売協会連合会）及び全軽自協（全国軽自動車協会連合会）の統計をもとに独自計算すると、2024年1月から11月の累計販売台数でみると、日産の軽自動車販売比率は約39％、ホンダの軽自動車販売比率は約42％となっている。ちなみにトヨタの軽自動車販売比率は約1.2％となっている。スバルは軽自動車の自社開発及び生産をやめたことが、いまの世界的なブランディング構築に貢献したともよくいわれている（現状、国内ではダイハツからのOEM軽自動車をラインアップするが、販売自体は積極的ではないように見える）。

なのだそうな。

日産もホンダも売れているのは軽ばかりということなのかしらね。

お互いに補完しあって何を強化していくのだか？

電気自動車にシフトするメーカー同士で協業していくということなのか。

軽自動車の部品の整理統合とかしたら、物凄くコストメリットが出そうな軽自動車の販売比率だったりに見えますが、所詮、日本国内だけのことだしねぇ。

北米やヨーロッパなど、世界的なシェアでも被るような気がするし、中国市場はどちらもあまり得意ではさそうな？

電気自動車一択の選択が近いと言うか、そこに勝機を見出しているのでしょうかねぇ。

この先、何年生きていられるかわかりませんが、日本の自動車業界の再編？再々編辺りまで見届けることが出来るのだか？今日は尽きませんなぁ(笑)。