マツダスピードアテンザ サクションホース 交換

今日はサクションホースを交換します。

Ebayでポチッたヤツです。
8,000円弱。

と、言うのが、、、

例のトランスファー上のウォーターホースを
交換した際、純正部品のホース差し込み口を
破壊してしまいました。。。

経年劣化でホースがこびり付いており、
ホースをフヌゥーっと引っ張ったら、
取り付け部ごと取れました(^^)



(´；ω；｀)ｸｯｿｰ

で、しばらくはコロしていたのですが、、、

エンジンO/H後のナラシが終わったにも
関わらず、ブーストが0.7くらいしか掛から
ない状態でした。。。


きっと恐らくコイツが原因だろうと思い、
交換に踏み切ります。(｀・ω・´)ゝ

過去、大陸製ヒーターホースを付けたトキ、
長さが思い切り違ったため、切った思い出が。
（切り過ぎたのがホントの所）

仮合わせしてみます。

うーん、ちょっと長いけど、まぁイケそう。

あ、でもこのホース自体を止める所が
ないですねぇ・・・。
(´・ω・`)

どう止めたかは後述。。。

エアクリやらバッテリーを外します。
特に不具合は無さそうです。

色々トラブルがあったので、
ちょっとホッとしました。(^^)

あ、折角なんで、、、そーっと覗いてみると・・・


オイルの形跡。
きっと過去のものでしょう。

う、うん。
( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

で、取り付けようとすると、
ハーネスのプロテクターを止めている
ブラケットが邪魔で入らない。。。

なので、外しました。

ホース、ハーネス類を戻し、バッテリートレイも
戻そうとすると、、、


はっ・・・入らない。
(꒪д꒪II


そう言うと、この子ってば純正と比べると、
おデブちゃんよね？！

なので、
なので？！ バッテリートレイに強干渉させて
取り付けました。



取り付けた後で思うと、、、
タービン側取り付け部を軸にクルリと回せば
干渉を回避出来るかも知れませんね。


実は、タービン側の取り付けが奥までしっかり
差し込んだ状態でバンドを締めるのが結構
大変？だったので、ホースの向き・そのあとの
部品取り付けへの影響まで気を遣う余裕が
有りませんでした。

その後、バッテリーを戻すも、
プロテクターを押す形となり、
こちらも強干渉っ！！！

振動で擦れて穴があくコトは無いとは
思いますが、ちょっと気になります。

ホースは強干渉で固定しました！！
(｀・ω・´)ゝきりっ


交換後に試乗してみると、
ブーストがきっちり掛かるようになりました！！
（1.0前後）

トルクもアップした気がします。
あ、でも、インチアップのせいか、
前よりも遅い感じ。。。
(´・ω・`) ⤵⤵

いよいよブーストアップかな？

おしまい

【2021.06.08 追記】
ブースト、、、掛かったり掛からなかったり。。。
実はコレじゃなかったのかな。
(´・ω・`) ⤵⤵

どこか違うトコロで2次エアを吸ってるのかも。
エアじゃなかったら、なんかの圧力センサ？！

加速時に息継ぎ（ガクってなる）があったので、
ひょっとしてエアフロセンサ？？

・・・悩みは尽きませんOrz