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車好きなおじん 2011年11月2日 18:30 ちょっと、排気温度が高いような！私のは、－100度位ですかね。 排気温度を下げるのに燃料を吹いた方が、いいような？ 私のと使用が違うので、何とも言えませんが、プロに相談した方が良さそうですね！	コメントへの返答 2011年11月3日 5:16 やっぱ、そうなんですか。 純正書き換え無しは、危ないすね(´･ω･｀;A) お店のスタッフ全員、メリケン行ってるんで帰って来てから相談します。
ｎｏｂｕ＠福岡 2011年11月2日 21:03 何度位がいいかはピンときませんが、排気温度上昇＝燃焼温度上昇なので おのずと燃焼室温度もあがります。極端に高いとヘッドが歪む恐れがあります。 手っ取り早く燃焼室を冷やすなら、減速時フューエルカットをＯＦＦにして ガソリン冷却を行うとか… これをやるとマフラーから火を噴くはずです。	コメントへの返答 2011年11月3日 5:34 やっぱ、頭やらんとダメっすね…。 現状だと、いろんな部分で頭打ちで街乗り渋滞安全仕様ですよ(爆) やっぱ、EVC付けて『はい、ブーストアップ完了！』とか言ってる人…マジですげぇ(;ﾟДﾟi|!)
へもぐろびん 2011年11月3日 19:13 マッハ号はサーキット走行時のピークが850℃位です。 900℃以上は危険かも？ 私の場合は970堵で、ピストンが、トロリといきました(/_;)	コメントへの返答 2011年11月3日 22:22 やっぱ、900℃オーバーでメルトダウンすか。
みゅ～しゃ 2011年11月3日 23:28 僕のは、今のところ最高８００℃手前位だったです。 ５速とか６速で全開の最高に負荷が掛かっている状態で試していないので、 情報としては役不足ですね。僕も９００℃までいったら危険って前のオーナーさんに言われました。 空燃比の値が見れるとセッティングの答えが見える？	コメントへの返答 2011年11月4日 11:29 お？GT-Rの話に入ってきたな(^_^) たぶん、フルストレートと触媒着きとかでも燃料の吹き方も変わってくるんやろう。 結局、俺のGT-Rは燃料不足なんよ。