4Gケーブル分岐

　今回は初っぱなからウーハー鳴らすつもりでいたので、前回の作業中に4Gのパワーケーブルをエンジンから通してました。

　で～、一つ忘れていたこと。

　4Gの分岐。

　今回もフォグはHIDにしますし、ハイビームもHIDにするので、必然的にエンジンルームだけで4本の電源を引く必要があり、更に社外ホーン(ロイヤルアルファ)切替時にも分岐が必要なので、純正のバッテリーターミナルのボルトだけじゃ超たこ足になる(笑)なので、1号車からワイヤードのAGUヒューズブロックを移植しようとは考えてました。

　が…このワイヤードをフルに使う為(当初は8Gケーブル4本をフル容量で使う計画だった)ので、エーモンの電源取り出しターミナルを使って4Gを2本入れてたので、もうバッテリーターミナルに余裕がない。

　そうなると、どうなる訳か…

　電源を取り出すすべがなくなったわけです。(笑)

　8Gならうちの電工ペンチで圧着できるのですが、4Gはショップに行かないと借りれませんし、なにせターミナルがない。

　あー、どうするかなー？と思って、日付変わってるというのに自宅を出て1号機のエンジンルームを確認してきました。(爆)

　で、結論。

　ワイヤードのヒューズブロックから分岐できるじゃない。(笑)

　ワイヤードのヒューズブロックが3in4autというのを完全に忘れてました。

　まあ、ワイヤードを取り付けたのが2008年の年末なんでね。完全に忘れてますがな。(爆)

　よーし、なんとかなるぞぉ。と思ったが、現状ワイヤードをワンオフのバッテリーステーに固定しているんですが、それがシールドバッテリー用の設計だから、オープンバッテリーでは使用できない。(笑)

　まあ、いいさ…

　今の車が、三菱純正バッテリーというのが非常に気になるから、替えないといけないんですけどねー。品質の問題ではなく、期間の問題で。

　なにせ、それなりに車検切れて放置されていた車両のようなので…