ブレーキローター塗装、タイヤワックス、空気圧調整、整流板撤去

本当はワイトレまで付ける予定でしたが、ホイールが逃げの無い超しょっぱい仕様だったため
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/3774816/8374456/note.aspx
断念。
ただ、他にもやりたいことがあったので、とりあえずホイールを外しましょう。
油圧ジャッキポがあると楽ですね。
ただ、ジャッキアップポイントが分かり辛い。
普通は目印か下面に凹でしょう。
CX-3は側面に凸でした。
このパターンは初めてです。

まず、ホイールがスプレー缶での自家塗装の可能性があり、タイヤの組み換えで、センターキャップ周りやリムに塗装ハゲがあってダサい。
手持ちのタッチアップ塗料で、日産のKR2がドンピシャでした。
32GT-Rのガンメタですね。

ブレーキローターが錆びててダサいので、錆キラープロのガンメタ
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/13036388/parts.aspx
を筆で塗ってみました。
はみ出た塗装は、運転してブレーキかけると、ほぼ一瞬に消えます。

オープンデフなので、こんな感じでトルクレンチ使って回しながら塗ります。
なお、ホイールと接触する面は塗りません。
よほど耐熱塗料を焼き付けないと、
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/7892650/note.aspx
塗ったところでホイールに塗膜が持って行かれます。

ローターの、ホイールと接触する面の直径は、154mmでした。
なお、フロントしか測定してません。

フロントについては、整流板が車止めに当たるため、フロントから駐車場に突っ込めないので、一旦外しました。
青矢印辺りが8mmのボルト。
プラスドライバーでも良いです。
赤矢印はプッシュリベットなので、真ん中の芯を引っ張り下げてから引っこ抜く。

運転席側なら助手席方向に、助手席側は運転席方向にスライドさせると外れます。

1～5を四輪やって終了。
なんか、車屋の締め付けトルクは緩かったですね。
また、フロントの空気圧を290 kPaまで上げました。
リアは235 kPaのまま。
タイヤワックス
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/13237996/parts.aspx
も塗った。
車は、ヘッドライトが黄ばんでなくて、タイヤが綺麗なら、少々ボディが汚くても車は綺麗に見えます。

なお、後輪にあるリアサスのストロークセンサーみたいなのは何だ？
AWDの制御に使っているのだろうか？