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自車の車検で出していただいた代車、320d xドライブ Mスポーツ エディションシャドウという車両。画像の通り、ドアのウェルカムランプがすごい光り方をします。

1週間前に義理の弟のX5 35dに乗ったばかりですが、比較すると力強さ感は320dでも相当感じる反面、やっぱり6気筒と比較すると音質とか、スムーズ感は劣ります。先ほど給油しましたが、やっぱり軽油の燃料代の安さは魅力ですね。

モデル末期の3シリーズ、ここ最近の過剰なデザインと比較するとオーソドックスで安心しますし、乗り味もBMWらしい硬質な感じがしますが、そろそろ3シリーズも新しい価値観みたいなものが欲しいです。

個人的には、代車はBMWならE90とかE87あたり、ベストは20年くらい前のトヨタアリオンとか110系マークⅡで（が）良いのですが、スケジュールの巡り合わせとは言え今回320dに乗ることが出来たのは、感謝したいと思います。

先日、日産が発表したＡＤバン生産終了のニュース。

販売台数からしても仕方がないとは思いますが、自身がまだ社会人なりたての頃はＡＤバンも全盛で、社用車として画像のY10型に都合3台乗り、Y11にも1台乗りました。

自己所有ではないものの、触れる機会が多くあったＡＤバン。。Y10型ではパルサーGTI用ステアリングに勝手に変更とか、フルレンジE-ATのスイッチ追加（勿論機能はしない）、リヤタイヤの空気圧を思いっきり落としてスーパーハイキャス的な動きをタイヤの捩れで再現したりと（笑）、ＡＤバンには思い出が沢山あります。

何気に40年近くＡＤというブランドが続いたそうですが、残念ながら終わりが近づいています。日産には是非再建してほしいと思いますし、いつの日かＡＤバンの復活（あとインフィニティQ45とセドリック／グロリア）を願っています。

出張の際、現地移動は最近はレンタカーではなくカーシェアを利用していますが、とても気に入っているのが日産オーラ

ベースとなる日産ノートとは結構違いがあって、内装が上質でパワー感もあるし、何よりも静かでクルマの揺れ方が往年の高級日産車に近いんですよね。ステアリングの感触みたいなものも、フーガとか50シーマを少しだけ連想させます

また、平地に限りますがブレーキホールドからの立ち上がりでまったくショックが発生しないのも技術の日産（HITEQ）を感じます。ちょっとだけアンビエントライトがあるのも、とても良い感じ（Y32のトータルコーディネート室内照明レベルではないです）

装備や、室内の細かなカバー類などはBセグメントであることを意識することもありますし、エンジンかけ直すとeペダルが強制でEcoモードになるのも気になりますが（ノーマル固定としたい）、サイズ感も良くてついオーラを選んでしまいます
以前、社用車で日産ティーダラティオに３６万キロ乗ったので贔屓目もあるのですが（笑）、次期奥さまカーの筆頭が日産オーラです


…ただ、マイナーチェンジ版のホイールデザインは全く好みではなくなりました（笑）画像の前期モデルのほうが良いですよね

みんなのカーライフ、20周年おめでとうございます

登録から15年強が経過し、自身もいい年齢になってきました
この間の生活は大きく変わりましたが、クルマ好きである事は全く変わらずです
何より、この場でクルマのことを話せることを嬉しく思っています

引き続き、よろしくお願いします

一度乗ってみたかった、現行ジムニーをレンタルしました。

ラダーフレーム上に乗るガッチリ感は、私が以前乗っていたランドクルーザー80に似た感じ。ホイールベースが短いため流石に直進性は甘め。ステアリングのロックtoロックがスローなのは、このテのクルマなので納得です。運転席の、左足あたりが狭いのも仕方ないですかね。

でも、乗っていて笑顔になってしまうクルマというのは久々でした。これは欲しくなる一台ですね