【DIY】車高調サスペンションを取り付ける

基本的にこの方の取付方法通りに進めたから、詳細は省きます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2521127/car/2064406/3445236/note.aspx

主にここに書かれている以外のところで苦労したポイントのみ備忘録として。
基本的に二人以上いると効率的かつ安心。

■フロント純正の取説&トルク図
http://chibi9682.web.fc2.com/Car/F-Shock.pdf

（兎にも角にもななえんいつもありがとう）

フロントは基本的に大きな問題はない！
適切にボルトやフックを外して、逆の手順で組み立てるだけ。
今回はスタビリンクも同時に交換したから、下のスタビライザー側を外すのに苦労したかな。ここはインパクトでガガッと解決。

フロントの一番の難所。
今回はBM5FS後期型アクセラの車高調を流用したから、このブレーキホースを固定する部分の規格が合わずに四苦八苦した。結局は純正と同じ形状にしてしまえ！！ってことで強引にグラインダーを使って丸く削り取った。

純正と比較。ぜ〜んぜん大きさ違うね。重さ図ってないや。

取り付けたの図。
スタビリンクはとりあえずなんとなくな調整にしておき、後日きちんと長さを調整した。
ちなみにこの写真の車高だと車検通らないくらい低い。まだ下がる余力があるってすげえなこの車高調。

そしてリアに続く。
https://minkara.carview.co.jp/userid/482521/car/1882561/5196803/note.aspx

さてリア！
リアもこの方の方法を参考に進めました。しかしリアは厄介だった…。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2521127/car/2064406/3445302/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2521127/car/2064406/3445445/note.aspx

■リア純正の取説&トルク図
http://chibi9682.web.fc2.com/Car/R-Shock.pdf

基本的には上の方のリンク先と同じ進め方で問題ない。
ただしアームとダンパーが同じM17ナットで固定されているけど、両方の皿のサイズが違うから再度取り付けるときは注意。小さい方がアーム側のナットになる。

一番の難所はスタビリンクのスタビライザー側。これを外すのにかなり苦労した。

非常に狭い場所に配置されているがためにインパクトが入らない。ただ、インパクトのサイズにもよるけどスタビライザー本体を上に持ち上げて、ボディとフレームの間にちょっとした隙間があるからそこにインパクトを通して外した。潜って見てみるとわかると思う…。いい写真がなくて申し訳ない…。

固着したスタビリンクは手ではまったくビクともしなかったな…。

無事取り付けたの図。
ここまで来るのに6時間近くかかった…なかなかの大仕事でした。手伝ってくれたお二人方ほんとありがとう。

調整はまた後日ってことで吊るしのママ帰ったけど、まーすごいひどい乗り心地ｗ
嫁には散々な言われようでした。

参考（ありがとうございました）：
https://minkara.carview.co.jp/userid/2521127/car/2064406/3445302/note.aspx