フロントキャリパーOH

チャチャっと終わらせないと日付を跨ぎそうなので写真少なめで急ぎます

そもそもバイクを手で押す時にメチャクチャ重たい。車重もあるからこんなもんなのか…？
しかしその時にフロントブレーキから周期的に『キッキッキッ』って音が

おいおい引き摺ってるやんけ！
そりゃ重たいワケだw
前オーナーも過去2年で500キロしか乗ってなかったしな。これも修行のうちよ

まずはキャリパー本体を外します
ヤマハ独特のMOSキャリパーというスミトモ製のキャリパーを採用しているようです。
モノブロックなので分割は出来ませんが剛性面では申し分ない様です。

2輪は詳しくないのでそんな事も知らずにやってる素人レベル全開の私です

オク等では青い部分の蓋を外せる特殊工具もある様ですが、今回は正規ルートで作業を進めていきます

ちなみに今回の純正部品はプレストのHPから品番を調べてカスタムジャパンで全て手配。
バイク屋を通して取りに行ってとかより格段に楽

エアで出しては押し戻しての繰り返しをして上に置いてあるピストン外しでグリグリやってなんとか摘出完了。いやーこれでも結構時間かかるな…

この先は腰痛と手がベタベタなので写真は割愛。あらかじめお湯を沸かしておいてお湯にドボン→マジックリンと歯ブラシでキャリパー内をしっかり清掃→お湯にドボンを繰り返してしっかりとエアブロー。

お湯だと汚れも落ちやすいし、エアブローした時にとにかく乾きが早い！
思いつきだったけど大成功なのでお湯をオススメします

ピストンもお湯＆マジックリンの刑に処してからブラシグラインダーで清掃。
ピカールとかで磨く人がいるけど私は面倒なのでパス。
ん〜ピストン先端がサビで虫食ってるけど…
ここはスルーします。
使っててよっぽどヤバければいずれ交換かな

トヨタ純正のラバーグリース（シリコングリスだと溶けないので逆に摺動抵抗になってしまう）を多めに塗布しながらダストシールとピストンシールを組み付けてからピストンも同様にグリスを塗布してインストール

チェックの為にエアを入れると、エアでは全く動かなかった固着ピストンが何となく同じくらいのストロークで動いてるのでOKとして組み付け完了。逆側も全く同じ手順で組み付ける

ブリーダープラグも交換して車体に組み付けてエア抜きして完了。ダブルキャリパーだからなかなかエア抜きが大変でした
マスターのエア抜きから先にやっておいた方がいいかも

今回フロント側はスライドピンの交換は無し

手配中のメッシュホース（見た目がくたびれてるから）が届いたら作業時もう一度チェックするかな

備忘録
パッドを抑えるプレートは進行方向の矢印あり

最後にトルク40N・mで締め付けて完成！

バイクを押す時点でその差は歴然！！
タッチもいいしこれぞ本来の姿。
何よりフロントブレーキOHをしたというプラシーボ（？）が安心感を増すね
これにて懸念事項だった引き摺り修理は完了

さて次はリヤ編です