多発エンジン機が好きだったりしますよ♪（＾＿＾）ｂ

おはようございます。
最近は双発機が増えてきましたね～あれだけ４発機に拘った政府専用機やエアフォース・ワンも次期は双発機だそうで・・・。
ボーイング７０７、「大空港」でも主役でしたね！　頑丈な機体で、たしかお披露目のデモ飛行で、旅客機には無理と言われたバレルロールの曲芸を披露したと記憶してます！　抜群の操縦性でしたが、ストレッチが難しい構造から短命だったことが残念です・・・。

こんばんは～♪
仰るとおり、最近は双発機ばかりで、4発エンジン機は、せいぜいエアバスＡ380ぐらいでしょうね・・・
ターボファンエンジンのファンのサイズが時代と共に大型化され、まるで『高級ターボプロップ（？）』みたいになり、推進力がアップした結果なのでしょうね・・・
やはり、万が一の事を考えると4発エンジンの方が、信頼性が高いですよね。
爆撃機Ｂ52みたいに8発（！）なら御の字でしょう（笑）
エアフォース・ワンも時代の流れで、双発機なのは、一寸寂しいですね・・・
『大空港』でのボーイング707・・・
そう言えば、ジョージ・ケネディ扮するジョー・パトローニが『ボーイング707は翼を外してキャタピラを着けたら戦車に出来るぐらい丈夫だ！』と言ってランディングギアが積雪に嵌まったボーイング707を『気合い』で脱出させるシーンが有名ですよね♪
おおっ！曲芸飛行も出来る程頑丈な機体なんですね♪
マッチョなボーイング707に比べ、一見、線の細そうなDC-8の方が容易くストレッチ出来たので、売り上げの明暗を分けてしまったのですね・・・

誘導路から滑走路に出る時、前脚のタイヤから盛大にスキール音を発してましたね。滑走路にはっきりとタイヤ痕残してるし。
機長のパイプ、「機長！何をするんですか？！やめてください！」ものですね。今だと連邦航空保安官に引きずり降ろされるところです。(^_^;)

随分強引に右折してますよね（汗）

昔の事は判りませんけど、当時も離陸・着陸時は禁煙だったのでは・・・？
まあ、映画ですから・・・（大汗）
それとも、ボーイング707は抜群の換気性能で・・・そうは言っても、『トイレの次ぎに狭い』コックピットでプカプカされたら・・・（＾＿＾；）
仰るとおり、今だったら、タイーホ（笑）ですよね・・・（＾＿＾；）

初めまして。
毎度イイねありがとうございます。

見た目として４つあった方が安心出来ます。
２発では片方が潰れたらかなり不安定になるのでは。
最近のは簡単には壊れないとは言いますが
バードストライクは何時どのエンジンに起きるか
誰にも分からず。

他人の運転で空を飛ぶのはちょっと。
だからこそと言うわけでもないですがエンジンは
２発では益々信用ならないと言うか。
それが本音ですけどね(^_^;)。

こんばんは～♪

やはり、４発の方が、１発壊れても残り３発でなんとかなりますけど、２発では・・・残り１発・・・ですよね・・・（怖っ！）

バードストライクは、相手が野生動物ですので、予測が難しいですよね。

やっぱり、米軍の爆撃機Ｂ52みたいに8発エンジンが一番（アレも墜ちる時は、墜ちますが・・・大汗）ベターですね・・・

とりあえず、「ナッツ姫」のアノ国の航空会社のは乗らない方がイイですね・・・（＾＿＾；）