リアサスアーム全交換 その6

1G締めする際に、パンタジャッキで持ちあげてたんですが、
ジャッキ壊れた。
10数年使いました

サイドブレーキの組付け

１，サイドブレーキワイヤーをナックル裏から通してから、トグルレバーを開いてピンでワイヤーと繋ぐ
２、ピンを落とさないように気を付けながらトグルレバー閉じる
３，バックプレートにブレーキグリスを塗ってから、シューをシューホールドピンで止める
４，アジャスターを入れてもう一つのシューを取り付ける
アジャスターの向きに注意です、ネジ部が車の前方向。

リターンスプリングの取り付け。

分解する時は写真左のホースリムーバーフックを代用したのですが、
やはり使いにくく、外れてしまい指に刺して流血したので、
専用工具買いました(写真右)

リターンスプリングを付けたら、シューをパーツクリーナーで念入りに脱脂してからローターを付ける。
次にシューのクリアランス調整をします。サイドブレーキレバーが完全に戻っているのを確認したら、
ローターに開いたメンテナンスホールからマイナスドライバーでアジャスタを広げる。
ローターがロックするところまで広げたら、5ノッチ戻したら終了です。
この後はキャリパー付けるだけ。

ボルトが4種類あるんでおさらい

アジャストボルト
長い方がリアロアリンクのメンバー側
短い方がフロントロアリンクのメンバー側
普通のボルト
長い方がリアロアリンクのナックル側とアッパーアームのメンバー側
短い方がフロントロアリンクとラジアスロッドのナックル側
間違えないようにしましょ(間違えてやり直した)
全てM12ピッチ1.25

サイドブレーキを付けたら、センターナットを締める。
サイドは思いっきり引いて周り止めにします。
206～274Nmという高トルク、手持ちのトルクレンチは使えないので買いました。
コッターピンを入れておしまい

メンバーステーとトンネルステーを組み付けます。
ナットが剥がれたメンバーステーの遊んでいるボルトは木片でくさびを入れて遊ばない様にしておきます。
完全フリーなので走行中の振動でボディの中でカラカラ遊ばれると面倒な事になるので。
これで一通りの交換作業自体は終了。
お次はアライメント調整、
分解前に印しを付けているので、まずはそれに合わせて調整し、取り合えず試走、ハンドルセンターのズレを確認しトゥー測定＆調整です。ここはいつもの作業なので写真無し

ついで作業。
スタビ外しついでにスタビブッシュの内面にシリコングリス塗っておいた
フリクション低減のつもり