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2024年04月27日 イイね！

笑える

https://youtu.be/TqHJYP7XxRI?si=mKovmyRROM9HHIm3
Posted at 2024/04/27 08:23:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年04月20日 イイね！

ゲームボーイ（キーエミュレータ）窃盗の防止方法


リレーアタックの次はCANインベーダーアタック
で・・・・・次は
最強のゲームボーイ（キーエミュレータ）
次から次へと、対策しようがないっす
これ、防げるのは　Igraかコムエンタープライズの製品ですかね
まースマート機能を無効にすれば防止はできるので、当面はこの方法で対策するか・・
【仕組み】
ドアハンドルに触るとスマートキーへ電波を発信→これを乗っ取る
なので、ドアハンドルからの電波を出さないよう診断機で設定すれば無問題
・・・・・不便になりますが（笑）


【防止方法】
〇Igla2の取り付け→１０万円
〇コムエンタープライズ→８千円
※この商品が作動中は原理的に、ハンドルロック解除、シフト操作、スマートドア開錠、エンジンスタートができなくなります
※純正セキュリティは仕組み上動作しません
〇診断機でスマート機能無効化→ディーラーで５千円（不便になるかな
〇BeatSonicの製品（スマートキー機能のオンオフをリモコンで操作）→１．９万円
※ハンドルコラム内に設置、can信号にスマートキー無効化信号を割り込ませる？トヨタ純正キャンインベーダーアタックが誤作動するかどうかは、不明
※リモコンしか使えなくなります、診断機でスマート機能無効化と同じに１．９万円は？
自作→知恵と根性あれば格安で（教えられませんが）

結論
ＧＴＳ持ってるので診断機でスマート機能無効化します






Posted at 2024/04/20 22:42:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2024年01月03日 イイね！

Tokyo Haneda JAL516 管制の指示音声

JZA722A COAST GUARD
JA722A No.1 Taxi to Holding Point C-1

音声は以下で聞くことが出来ます

Posted at 2024/01/03 09:19:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2023年12月28日 イイね！

車上荒らしが恐ろしく早い　実録映像　防犯の参考にどうぞ







https://www.youtube.com/watch?v=iWWWyG5ZwG8
Posted at 2023/12/28 07:27:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2023年11月25日 イイね！

GRヤリスのピストンとクラウンのピストン

さて、巷で話題になっているＧＲヤリスのピストン破壊（LSPIによる破壊）
プレイングニッションが原因であり、エンジンオイルに含まれるカルシュウム成分が着火を促しているようで
各社対策エンジンオイルが出されてます
初めに不具合となったカムリのピストン（エンジンオイル管理不良による故障）と２２０クラウンの新品ピストンを比較してみました
※詳細は前述ブログ参照
alt

プレイングニッションはトップピストンリングによってシリンダ壁面に付着したエンジンオイルが掻きだされ、それ自体は着火しないものの、ガソリンと混合された空気の環境により早期着火することによって発生。
ピストンクレビス部（トップリングとシリンダ壁面の隙間）に付着したオイルが原因ではと言われてます。
一方、ピストンの素材に目を向けると、面白い事実が見えてきます

TOOLBOX 車や工房さんのビデオから引用すると
https://www.youtube.com/watch?v=wY9FfV5Pr-Y&t=17s
ＧＲヤリスのピストンには二レジスト鋳鉄が使われてます
alt


整備書では１段目オイルリングとなってます。
これを見ると、色が２番目が濃く、１段目は薄く見えます
完全に２番目に入ってるような？

一方、２２０クラウンは１段目に入ってます
alt



一般的には鋳鉄は固く脆い性質をもっており、組織によっては難切削性となり、摩耗には強く、衝撃には弱い性質をもってます。
ピストンに使われている二レジスト鋳鉄はニッケル３０%前後程度含有のものが使われてるようですが、目的は高速で上下するピストンリングが、ピストン溝を叩くことによって変形する、ピストン変形防止のためであります。

前述したように、高圧縮のターボで、１段目にニレジスト鋳鉄を使った場合、LSPIによってピストンクレビス部での爆発がニレジスト鋳鉄の破壊に繋がるため２段目にしたような気がします
それとも・・・・・・・・
ピストン自体の強度を上げるため、別の目的で２段目にしたとか、多分検証でLSPIが発生していて、その対策として２段目にしたとか

反対に、２２０クラウンではNAエンジンなので、特に問題がないため１段目のままになってる
そんな気がします
最初の比較写真のカムリピストンは論外（エンジンオイル１６０００ＫＭ毎交換）ですが・・・・

もしもですが、プレイングニッションが発生し、空間は爆発的に圧力が上昇するのではないでしょうか
２段目にニレジスト鋳鉄を使っているがため、初期圧力変動で変形せず、ある領域まで圧力に耐え、最終的にはニレジスト鋳鉄破壊によって爆発的なエネルギーを発生させるのでしょうか。
（爆発物は密閉された空間保持強度が高いほど、威力があります）
ピストンリング１段目はニレジスト鋳鉄が入ってないためピストンリング溝１段目の形状がピストンリングの叩き変形によって、LSPIが促進される
あくまでも素人考えです・・・・・


興味深いのはシリンダーの傷です。
これはLSPIでエンジンブローしたＧＲヤリスの破壊されたピストン隣のシリンダーです
https://www.youtube.com/watch?v=wY9FfV5Pr-Y&t=17sより引用
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クロスハッチに保持されたエンジンオイルの他に、縦傷に保持されたオイルがLSPI爆発破壊を促進させてるのは思い込み過ぎですかね

近年の車は直噴による低負荷領域における希薄燃焼により煤が溜まりやすくなるけいこうであり、その対策として８６やクラウンなどはD-4Sと言う、ポート噴射＋直噴の燃焼技術をつかってます。
エアフロセンサを騙す、ミニコンなどを使うとさらに希薄燃焼となって煤が発生しやすくなります。
一般の燃料を使用するなら問題ないのですが、タービュランス（燃料添加の洗浄剤）＋ミニコン＋ハイオクの環境下ではすすが多めになることが経験上分かってます。
※フュエール１では、何故か？煤は発生しません
この煤が、プレイングニッションの引き金になるのは周知の事実でもあり（昔の１０系アルファードでのエンジン故障が有名）、弊害を発生を防止するため、タービュランスを使う場合は、なるべくミニコンを使用しないようにしてます。

低負荷領域＋シフトダウンでLSPI発生と聞いてますが、希薄燃焼時（低負荷時）に煤＋LSPIと悪い条件が重なると破壊へとつながるのでしょうか

あー昔、三菱GDIでのピストンリング破壊（パジェロイオ、グランディス等で発生）による大規模リコールを思い浮かべてしまうのは考えすぎなのでしょうか。

いずれにしろ、原因が究明され、オーナー様の被害が少なくなることを祈るばかりです





Posted at 2023/11/25 07:52:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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