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１週間前の事になりますが、三連休後半の寒波で纏まった降雪がありました。

のんびり過ごしていた連休だったので、少しの刺激を求めて雪の林道へ向かいます。

目的の林道に到着すると意外なことに轍がありませんでした。

まさかの新雪一番乗りです。
ふかふかの新雪なのでハンドルを取られる事も無くスイスイ進めます。



順調に進んでいたのですが、積雪量が多い個所に当たり失速。
スタックとまではいきませんでしたが、割と長く走れたので無理せず引き返す事にしました。



林道入り口付近ではタイヤ以外接地していませんでしたが、流石に奥まで来るとデフガードが接触する位の雪はあります。
デフガードが当たるかどうかは進退を決める判断材料の一つにしています。



まだ走り足りなかったので、今度は国道の峠道を上ってきました。
除雪が行き届いているのでゆっくり走れば問題なく走行できます。



兵庫県と鳥取県の県境があるトンネル手前の駐車場までやってきました。
この辺りはずっと雪が溶けないので雪が積みあがるばかり。



帰宅後は簡単に高圧洗浄。
シャーベット状の茶色い雪をたくさん巻き上げたので綺麗にしておきました。



２０日辺りからまた雪が降って来るみたいなので、また週末には何処か出かけてみようかな。

新年を迎えてからまた纏まった降雪があったので、今回は林道ではなく一般道を走ってきました。

午前５時頃の出発だったので辺りは真っ暗。
除雪車が走ったみたいで、道路の雪自体は大したことはありませんでした。

しかし北上していくと未除雪の区間がある！
その辺りは１０ｃｍ以上積もった雪道となっていました。



国道の峠道まで来ると除雪車に遭遇する事も増え、道路の雪自体はかなり少なくなっています。
ただ、降雪量が一気に増え始めました。



除雪はされているので走りやすいのですが、吹雪で視界がどんどん悪化。
広いスペースで引き返すことにしました。



去年の教訓を生かしてヘッドライトに付着した雪を取り除くためのスクレーパーは車載済み。
ダイソーのシリコン製のヘラですが、靴やヘッドライトの雪を払い除けるくらいならこれで十分です。
ドアポケットに収まるので収納にも困りません。



帰ってくる頃には日も昇り、ちょっと幻想的な風景になっていました。



真っ暗な中出発したので、周りがこんなに真っ白になっている事に気づきませんでした。
昼頃にはすっかり雪が溶けていたので、この景色が見られた時間は僅かでしたね。



月曜日からは仕事始めになりますが、連休は体調を崩すことも無くのんびり出来ました。

今年も泊りがけでの長距離ドライブを計画しているので、頑張って行こうと思います。


ドライブとは関係無い話ですがトミカから特別なジムニーが販売されていたので買ってみました。

～トミカ55周年自動車メーカーコラボプロジェクト～

「実車のデザインを担当している各社のデザイナーに「トミカ」のためだけの特別な55周年デザインを考えていただく夢の企画」だそうです。



スバル車は無いのですが、スズキからはこのジムニーが出ていました。

やっと仕事納めとなり、年末年始の休みを迎えられました。

そして金曜日の夜からの降雪。
林道が雪道になる季節がやって来ました。

兵庫県の北部では通行止めなど影響が出ていましたが、自宅周辺では少し積もる程度。
北部の林道は雪が多すぎて、しばらくは走れないかもしれません。

折角の新雪なので走りに行きたいのですが、まずは後回しにしていたシエラのタイヤ交換が先です。

背面タイヤも含めて５本の交換。

ホイールとハブの接触面やハブボルト・ナットなどタイヤ交換の際は毎回ワイヤーブラシで掃除しています。

しかし仕上げのエアブローではスプレー缶のエアダスターだと連続使用が出来ません。
気温が低い時期では特に相性が悪いです。

なので今回からは電動エアダスターを使ってみました。
バッテリー式が便利なのでしょうが、廃棄する時に困るのでコード式を購入。

風圧は・風量はスプレー缶以上！
ファンの音がうるさいですが、連続使用でも安定して使えるので気に入りました。

タイヤ交換後はエア圧の調整・ウォッシャー液の補充・雪用ワイパーへの交換。

試運転後はホイールナットの増し締めもして作業はすべて完了。


早速、翌日は林道へ行って来ました。



積雪は２０ｃｍ前後で雪質はまだ柔らかい。
この程度なら４Ｈでも問題なくスイスイ走れてしまいました。
上り坂でも難なく走れたのは、リアＬＳＤの効果もあったのかもしれません。



目立った吹き溜まりが無かったので、去年と違ってかなり奥の方まで走ってこられました。
先客の轍はもっと奥まで続いていましたが自分は広場でＵターン。
既に下り坂が続く区間に入っていますが、これ以上林道を下って上れなくなると困りますからね。



来た道を戻るだけですが、今度は下り坂が長く続くのでエンジンブレーキが強く働く４Ｌで走ります。

展望が開けた場所からは雲海が見えたり。



日当たりの悪い場所は真っ白だったりと、冬らしい雪の林道を独り占めでした。



それにしても吹き溜まりが無いと安心して走れますね。
非常に走りやすかったです。

雪の量が少なすぎず多すぎない良いタイミングなので、今度は別の道からアプローチしてみようかと思っています。

最近は天気予報で雪マークが出るくらいに冷え込むようになってきました。

そうなると兵庫県最高峰の氷ノ山の状況が気になってきます。

もう雪が積もり始めているのかもと思い、峠のライブカメラで確認してみると鳥取県との県境付近には雪が少し積もっていました。

実際にシエラで様子見に行って来ましたが、かなり限られた範囲にだけ雪が残っているという状況。
除雪車で隅に寄せられた雪だけをみると結構降っているようにも見えます。



氷ノ山林道にも入っていきましたが、日当たりの悪い場所に雪が点在する程度。



流石にまだスノアタには早かったみたいです。


もっと上まで登れば違ったかもしれませんが、今日は様子見なのでほどほどで帰宅。

フォレスターはスタッドレスに交換済みですが、シエラもそろそろタイヤ交換かな。

今日は早起きして雲海と日の出の写真を撮影しに行って来ました。

前日にカメラや三脚などの準備は完了。

フォレスターに乗って目的の展望台を目指します。

濃霧が発生していたので、雲海は期待出来ると思っていましたが想像以上でした。

展望台もしっかり整備されて、展望が確保されていたのも良かったです。

かなり冷え込みましたが早起きしてやって来た甲斐がありました。



フォレスターで山道を上っている時もずっと霧の中だったので、展望台まで濃霧に包まれて撮影どころじゃないのかもしれないと心配でした。

展望台付近になると急に霧が晴れたので、割と近くまで雲海が迫っている状況での撮影。

良い景色が見られました！