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全国ブルーバードミーティング2026 inもちや


エントリー開始しました！

10月24日（土）、朝霧高原もちや様をお借りして開催いたします。
今年は後夜祭のキャンプもありますよ(^^)

＜日時＞　
10月24日（土）

9:30 開場
10:00 受付開始
11:00 開会式
14:00 閉会式・じゃんけん大会
15:00 （キャンプ宿泊者チェックイン開始）
17:00 完全撤収


ーキャンプー
今年は後夜祭としてキャンプも企画いたしました。
先着10名となりますので、希望される方はミーティングエントリーと同時にお申し込みください。

参加条件：ブルーバードミーティング参加者で寝袋を持参できる方（テントは運営本部で持参します）
キャンプ参加費：6,000円（テント泊・夕食BBQ・飲物込み）
備考：10月下旬の朝霧高原は夜間とても冷えますので防寒対策をお願いします。

スケジュール
15時～　チェックイン、テント設営、シャワー（風の湯も可）
19時　後夜祭開始
翌7時　朝食
　9時　撤収・チェックアウト


＜場所＞　
朝霧高原もちや　（http://www.mochiya.co.jp/）
〒418-0108
静岡県富士宮市猪之頭1114-1
※キャンプは同敷地の「もちやキャンプ場」になります　　　　

＜ミーティング参加費＞
1台1000円 （駐車代・参加記念品付き）
イベント当日、受付テントでお支払いください。

＜エントリー条件＞
１，日産　ブルーバード
（310・410・510・610・810・910・U11・U12・U13・U14各シリーズ）

２，日産　ブルーバードシルフィ
（G10・G11各シリーズ）

３，日産　シルフィ
（B17）

４，ブルーバードに乗っていた、ブルーバードに興味のある方
「その他」を選択し、車名を入力してください。

＜エントリーシート＞
受付テントで参加費と引き換えにスペックシートをお渡しいたします。
受け取りましたらダッシュボードに掲示してください。

＜参加台数＞
最大60台で締め切ります
スペックシートの準備がありますので、当日参加は受け付けできませんのでご了承ください。

＜昼食＞
ドライブインもちや内のレストラン・売店を是非ご利用ください！

＜じゃんけん大会＞
今年もじゃんけん大会を開催します。
カタログや販促品、クルマのパーツ、参加者の地元のお土産など、様々な景品が集まります！
参加される方からのご提供もお待ちしております。

【注意事項】
もちや様より正式にお借りしているスペースになります。
参加される皆さまのマナーがミーティングの成功を左右しますので、必ずお守りください。

・会場内での暴走行為、大音量等、周囲の迷惑になる行為は厳禁です。
・道中も安全運転で。参加車両のイメージダウンに繋がるような煽り運転、交通違反などはやめましょう。
・事故、盗難、金銭トラブル等の責任は負えません。
・会場内での物販は禁止です。
・オーナーさんの大切な愛車です。お互い尊敬の気持ちを持って交流しましょう。
・ミーティング参加費、キャンプ参加費ともに当日現金でお支払いください。
・キャンプの参加申込み後、キャンセルしたい場合は早めに申し出てください。（残り日数によってはご負担をいただくことがあります）



↓↓↓エントリーは下記のフォームから↓↓↓
全国ブルーバードミーティング2026inもちや エントリーフォーム

オートサロンといえばお買い物。
トヨタブースの物販で狙っていたGRヤリスのモデルカー。
お目当てのスーパーホワイトⅡは・・・なんと売切れ！


でも、プレシャスメタルをゲットできたのでヨシ。
グッズコーナーは入場制限する程の混雑ながら、他にも概ね欲しいモノは購入できた。
そして後日、公式ウェブショップでスーパーホワイトⅡも無事に手に入れました。


トヨタブースだけで5台のGRヤリスが展示されていました。


最も戦闘力が高いのはラリー１。


ハッチゲートのガーニッシュを見ると、トヨタのエンブレムに合わせた膨らみが。
後期型”風”にテールを繋げた赤ラインが入っているだけで、ベースは前期だったのですね。


昨年のニュル24時間参戦車両。


ラジエーターの中に細かい網を追加しているアイデア、良いですね。
僕もこの中にオニヤンマ入っちゃって大変な目にあったので


カーボン仕様のドア内張り。
モリゾウのサイン入りです。


GRヤリスに関してはお馴染みのドライバーの皆さん。
その中には成瀬弘氏のお名前も。


リアビューで驚愕、


リアワイパーが付いているじゃないですか！
是非、市販車にも・・・ｗ


限定車その１、MORIZO RR。






限定車その２、Sébastien Ogier 9x World Champion Edition。


控えめなデカール。










話題になった新しいステアリングは、MCで26式に装備されるようになりましたね。
小径化や操作性を重視してボタン形状を吟味するなど、熟成の方向がおかしい（褒）。


GRxGROW Design


GROWのパーツを装着した車両。






このGRヤリス、


えっ、15インチホイール？！


内装も、ヘッドランプもRZ系。
ということは、ブレーキだけRCのパーツを付けているっぽい？






正真正銘のRCグレード。


正しい使い方。


しっかし、2025年製のタイヤとは思えないサイドウォールのデザインですな。






エンドレスの展示車両もRC。


やっぱりホイールの中が光ってる。






ヘッドランプをスモーク処理。


と思いきや、GRエンブレムまで。
芸が細かい。






YARISの文字入りラジエーターは塗装をしたオリジナル作品だそうです。


ピンボケｗ

GRヤリスの供給も安定してきており、オートサロンの展示車両も増えてきている印象がありました。
そしてRCグレードも割といて、ガチガチのモータースポーツの他、ドレスアップを意識したカスタムもされているのが面白い発見でしたね。

もちろん自分はホイール変える程度のノーマル主義ですｗ

1月9～11日に開催された東京オートサロン。
今更ながら、スマホに撮った写真で振り返りますｗ


GRヤリスに関することは別ブログにて。


トヨタブースというか、イベント全体でも一番の注目はGR GTだったのではないかと。


今の時代にV8ツインターボ開発しちゃう勢いって本当に凄い。


GRシリーズにコーティング剤とかもあるのですね。
試す気は・・・無いかなｗ


話題になった、ミライースのターボMT。


鉄ホイールに無塗装ドアミラー！


フロア5速ミッション。


いかにも競技ベースですよ、という見た目ですが、驚いたのが価格。
305万円ですか(^▽^;)
手間のかかる限定車とはいえ、あと60万円プラスすればGRヤリスRCに手が届くとなると複雑な値付けですな・・・。


ブレーキパッドを使っているプロジェクトミュー。




グリーンのイメージカラーが特徴ですね。


装着しているNS-Cも展示されていました。
これ、ブレーキ鳴きかなり抑えられていておススメです。


デモカーのGRカローラ。


流石ブレーキパッド屋さん、ホイールの中が光ってるｗ


見ての通り、お祭りになっているのは三菱。


デリ丸というか、デリカミニはマーケティングで大成功した例だと思います。


日産もスポーツ系多め。


MTが追加になったフェアレディZ NISMO。
だから出すのが遅いんだって(T_T)


ノートオーラNISMO RS Concept
だから、遅いんだっ（ｒｙ


標準のノートからオーラになった時点で拡幅されているフェンダーが更に大胆に。
リアドアの造形とかはメーカーならではの丁寧さがありますね。


この車両、S耐に出場するというネット記事を見たのだけれど本当なのだろうか・・・。
続報はないので2026シーズンではなさそうですが、出たら相当に面白そうですね。


マッチのマーチ。


レストアとMT換装を行ったそうで。
K10とか絶滅危惧種でしょうに、よく綺麗に仕上がりましたね。


GRヤリスの純正17インチと、16インチラリーレーシングのメーカーであるエンケイ。




ラリーレーシングと最後まで迷ったRC-T5、白ホイールも似合うよなぁ。


日本にも輸入されて復活するインテグラ。


ピンボケｗ
左ハンドルのままMTのみで販売されるそうで、購入者は限られそう。
こういう”一部の人に刺さるクルマ”は過去にもエレメントとか、古くはラグレイトとか売ってきたホンダのそういう所は好きです。


富山のオートバックスは珍しく（？）モータースポーツに積極的。


後で遊びに行こうかな・・・。

トヨタの”ガチ”は、ハイエースとプロボックス、センチュリーだと思っています。


沢山乗れて、沢山運べるクルマ。


２＋２＋２＋４の10人乗り。
最後列が跳ね上げられるシートと言う条件、この車種の、このグレードしかありませんでした。


右側にスライドドアを持たない4ドア。
シート配列の関係からこうせざるを得なかったと思いますが、90年代のワンボックスカーと同じで懐かしさ満点です。

（足踏みサイド）（非HV、非アイドリングストップ）（オーディオレス）（USB-A・置くだけ充電なし）（アナログメーター）（運転席側手動スライドドア）
軽自動車にも劣るこんなクルマ、新車で欲しいですか？
全くを持っておススメしません。

ダメだダメだーとブツブツ言いながら、でも乗ってみるとやっぱり日産の味が出ていて好き。
流れるようなラインが美しいエクステリア、不器用ながらも自分の好みに合うインテリア、トヨタと比べてスポーティーさを意識している走り。
そいういう点で僕は選びました。

ずーっとE52を継続生産して、モーガンみたいなクルマ作りをしてみてはいかがでしょうか。