オタナスのブログ一覧

久々の訪問で、展示内容も大きく変わっていたトヨタ博物館。


「クルマ文化資料室」は2019年に展示が開始されたそうです。
行ったのはコロナ禍の前だったのですな。

馬車にタイヤが付いたような、初期の自動車の広告。
国産車の生まれる前は輸入車ばかりでしたけれど、とても庶民の乗り物になるとは思っていなかったでしょうね。
メーカーの数を見ると、やはりアメリカって当時から自動車大国なのを実感します。


日本車が世界に存在感を出してきたのは80年代以降。
フェアレディZやMR2なんて、日本のイケイケ具合を象徴していますね。


自動車雑誌も文化を醸成する上で重要な役割を担ってきたわけで。
ニューモデルマガジンXの初刊。
あれ、これってモーターファンの別冊でしたっけ・・・？！
小学生から高校生くらいまで毎月買ってたなぁ。
ザ・総括とか参考になりましたね、実際それでティーダを選びました。


初代ヤリス。
ヴィッツが出た時、かなり衝撃を受けた記憶があります。
あの立体的なエクステリア・インテリアの造形、デジタルメーターもあったセンターメーター。
色使いも日本車離れしていて、ゴールドとかパステルカラーもありましたね。

ヤリス（ヴィッツ）はモデルチェンジをする毎にどんどん古風になっていく面白いモデル。
初代が一番尖っていて、FMCする度にスターレットに戻っていこうとする・・・ｗ


あ、いましたGRヤリス。
博物館にカタログが飾られるのは栄誉なことですね。


モーターショーのポスター。
そういえば幕張から会場が移って一度も行ってないや(・.・;)


クルマにまつわる音楽や書籍のディスプレイ。
これぞ自動車文化！


今井美樹　ドライブに連れてって


私をスキーに連れてって


漫画。


ぜっしゃか


カーグラフィティJK
この2作品は自分も読んでました。


NAVIってやつは初めて見たな・・・。
丸目インプレッサの頃だから20年くらい前？

今年1月、トヨタ博物館へ。


内部の散策もソコソコに・・・


ちょっとお茶してｗ


訪問の目的スポット「クルマの図書室」へ。
2024年11月にリニューアルオープンしました。

モビリティーリゾートもてぎにも「閲覧室」としてあるこの手の資料室、大好きなんです。

トヨタに限らず、世界中の自動車メーカーや自動車文化に関わる資料が収蔵されています。

カタログ読み放題。
トヨタの充実具合はさすがですね。


カーグラフィックのコーナー。
1巻目から全部揃ってます。

U12に関係する資料集めとして、どの巻に記事が掲載されているかの当たりを付けるのに、実物は役立ちます。
やっぱりギャランVR-４との比較が多いかな、長期テストでも使われていたようです。


モーターファン別冊「ニューモデル速報」（すべて本）もあった！
モビリティーリゾートもてぎの閲覧室には無かったので、これもありがたい。
ちなみに、今は電子書籍版と紙の復刻版もあるので入手は比較的楽。


販売会社の社史というディープな書籍も(^^;)
こんなのどうやって集めてきたの・・・？

2時間近く読み耽ってしまいました。
トヨタの博物館へ行ったのに調べてきたのは殆ど日産のことばかりｗ

7月10日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんなパーツを付けました！
ナビ
ETC
ホイール
LEDバルブ
スピーカー
デジタルミラー型ドラレコ

などなど・・・パーツレビューは1年で40件超。
競技グレード故に装備は少なく、色々付けて自分好みに仕上がってきました。


■この1年でこんな整備をしました！
ブレーキパッド交換
デッドニング
ラゲッジランプ取付け
ミッション、トランスファー、デフオイル交換
防錆塗装
などなどｗ

長距離ドライブがより快適に。
新車ですから、維持整備が少なくて助かりますね。

■愛車のイイね！数（2026年07月10日時点）
117イイね！

■これからいじりたいところは・・・
デッドニングしてもロードノイズが気になるので、タイヤをコンフォートなやつにしたい（）


■愛車に一言


1年で17,597kmを走行。

やっぱり買って良かったターボ四駆マニュアル。
走る程に分かるクルマの良さに、週末はついつい距離が伸びます。
所有台数が減ったのもあって、メンテナンスパックのオイル交換では半年ごとのサイクルが間に合わないｗ

＞＞愛車プロフィールはこちら

車検の代車として１週間乗りました。
試乗車あがりで、目立つボディーカラーにてんこ盛りの装備。


日本では初代しか販売されなかったティーダの後継車として、ようやく満足のいく仕上がりになったと思います。
電動化を推している日産らしいハイテク感はありながら、乗ってしまえば確かに”日産の味”が出ているのに安心しました。

1年間乗ったので、感想を書いてみました。
通勤、買い物、週末のお出かけ、ほぼ毎日乗っていると思います。
あらゆる欠点が「GRヤリスだから」で許されるズルいクルマです。


「モータースポーツ参戦用車両RC」という長い正式名称をもつこのグレードは、人によってはかなり癖のある、不便なクルマになると思います。
僕の場合、第一条件が”CDが聴けるナビをつけたい”という特殊な事情で選びましたので、それがクリアされることで他の不便な点はかなりハードルが下がりました。
後方視界の悪さはデジタルミラー型ドラレコで、オーディオの貧弱さはスピーカー交換とデッドニングで、トランクの暗さはラゲッジランプ増設で。
ヘッドランプの暗さはLEDバルブに交換して、ブレーキ鳴きは社外パッドで解消できます。


自分なりに対処法を見つけて、改善していくのが楽しい。
そういう意味で、現代車ながら自分で手の入れる余地があるのが面白いですね。
実際、快適性はかなり向上しました。


キーレスエントリー、エアコンはオプション、ハロゲンランプ、オーディオレス。
RCは「令和に売ってる新車の旧車」なのだと思います。