汎用IPS液晶の組込み① 純正メーターからギア表示を撤去

つよつよ汎用カラー液晶を仕込みましょう！

タコメータの所についてるギア表示のやつ、
あんまり役に立ってるイメージがない…

よろしい、ならば役立つものを作って置き換えちゃいましょう！！

今回は置き換え工作の第一弾
モノクロ表示液晶の撤去です。


マルチファンクションカラーディスプレイの有無にかかわらず同じ工程でOkです



※検索エンジンから来た方へ
NDロードスター 純正メーターのギアシフト液晶を汎用カラー液晶に交換する個別記事です。

全体作業は【まとめ記事】を参照ください。

ND1メーターに汎用IPS液晶を組み込む！【まとめ記事】
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/8248133/note.aspx

準備するもの

【必須】
はんだごて、はんだ吸取器／吸取線

【ほぼ必須】
低融点はんだ、ヒートガン

【あると便利】
共晶（鉛入り）はんだ、フラックス、イソプロピルアルコール

メーターを分解して改造しますので、まずは車両からメーターを取り外して家に持って帰りましょう。

そしたら分解前に必ず手を綺麗に洗います！

これね、冗談ではなくマジです。
手の脂が黒いシートパネルなどに付くと綺麗に落すのが厄介です。
最初から汚さないほうがいいです！

ではメーター本体を分解していきます。
前側の３眼フードは爪でとまってるので外れます

そしたら針抜きです。最初の難所です
以前になるべく詳しく解説してます。
ガンバッテ！

メーター針抜きの勘所① 構造編
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/7476000/note.aspx
メーター針抜きの勘所② 実践編（ポロリもあるよ）
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/7476204/note.aspx

うまく抜けたあとは全部バラせます。中の緑の基板だけを取り出しましょう！


カラーメーターの場合は背面からネジ１本とまってます
モノクロメーターは無いです

はい、基板に剥けました。
私の使った道具も並べてあります

そしたらここからハンダ工作です。
基板からギアシフト液晶を撤去します

まずは共晶ハンダ盛って吸い取ってみましょう。

吸い取りました。
しかし、所々残ったハンダでくっついてるので外れてきません。

このギアシフト液晶は12本足で、同時に外れないと取れてこないんですよ

力で無理やり剥がすのは厳禁です！！
基板側のスルーホールやパターンが損傷して復旧不能になります。
絶対に復旧しないならいいですけど……

というわけで低融点はんだの出番です

以前こちらの方を参考に作ったやつ
https://ecaps.exblog.jp/24451858/

適当にはんだごてで盛っていきます

隣接のブリッジとか気にせず盛りましょう、どうせこのあと取るだけです

ヒートガンで軽く温めると、すぐスッと取れます

さすが低融点はんだ。楽勝

炙りすぎは厳禁！

白い樹脂ベゼルが熱で変形したり焦げたりしやすいです。

私は開発中に１個壊しました。部品取りいっぱい持ってるからいいけど…

低融点はんだ使ったので綺麗に除去していきます。

吸取線とフラックスはここで活躍するでしょう

フラックスで汚れたので、最後はイソプロピルアルコールで清掃

こっちが表側

綺麗に取れました！

このあと次の工程で新しいIPS液晶ベゼルを設置するので、
はんだが残って段差ができてないことを見ておきましょう。

以上です！

綺麗に取れたかな？

うまく撤去できれば、もし復旧する際ははんだ付けしなおすだけです。

次回に続きます！

おまけ

絶対に復旧する気がない人は、ギアシフト液晶の足を12本ともニッパーで切っちゃうことはできます…

切った後に基板側に残ってる足は、一本一本個別にはんだごてで外せます
まあ基板側を傷めちゃうよりはマシかな。