有限会社ライトテクニカル TERAISM FC-09  

【再レビュー】(2025/05/24)
前回、ECUに繋いでいるアーシングケーブルで微妙な効果を得られたFC-09。
今回は位置変更でヒューエルホースに施工。
サイズ的にホース部分は太すぎて無理ですが、丁度金属部分にピッタリフィットしました。
ホースに固定するとしたら、FC-13くらいのサイズが必要です。
効果としては、ちゃんと効いてます。
中速～高速域のトルクが増しています。
全体的に力強い。
翌日から3日掛けてエイジングするといった感じでした。
これは、燃料の活性化による変化？
ガソリンの原子の結びつきがどうたらこうたら？
今まで以上に燃料が燃えやすくなったという事か？
素人知識では到底理解できませんが、SEVでもこういった製品は昔からありますし、別に不思議ではない。
液体・気体・電気も含めた流体に作用しやすいのがTERAISM製品の特性。
ガソリンタンクには既にチタン製「FR-06」を入れており、燃料ホースにはGTK製品を設置しているにも関わらず、まだ伸びしろアリ。
TERAISMエネルギーが、ガソリンのオクタン価に変化を及ぼしているとなると面白いですね。
それが立証される日は果たしてくるのか。。。
フェライトコアは電気配線（ノイズ）にのみ効果を及ぼす。
ですがこれはTERAISM製であり、似て非なるモノです。
装着した箇所は例外なく活性化するので、柔軟な思考で施工場所を検討しましょう。

ここで素朴な疑問が浮かびました。

「磁力製品は静電気を発生するのでは？」

TERAISM RP-02のような磁力を帯びた強力な製品の場合、アース線が付いています。
本体の帯電した静電気をボディーに逃がす事によって安定した効果を得られるというもの。
これもフェライトコアという立派な磁力製品ですので、
このようにホースにポン付けしただけだと時間と共に帯電する可能性は十分にあるのではないか。
そうとなると、何かしら静電気を放電するような対策を取らなければならない。
メーカーさんに問い合わせてみると、
「FCシリーズ本体にも化学処理を施してますので、静電気の相殺は同時進行されます。」
そこまで几帳面に考える必要はないという事ですね。
まぁしかし、コスパで言えばEBバンドを数個装着した時と同等と言われても否定できません。
この個所がアタリか？と聞かれれば、正直ちがうと断言できます。
可もなく不可もなしといった変化。
磁力を含むが故に強力でありながら、扱いづらいという現状。
車の無数にある配線の中でも装着箇所は結構限られてしまう。
このように、車種によって満足度はガラッと変わる製品だと思います。