めておらいとのブログ一覧

天気はグッド！！
結果はバッド！！
良い気候条件で走れるのは、今シーズン最後ぐらいに
なりそうなので、仕事を調整し行ってきました。
結果は伴いませんでしたが、走れて満足です。
来シーズンに向けと思えば無駄ではない！？

サーキットへ行く道すがら、期初だからか、渋滞で
到着が遅れるも、ピットをゲットできました。
あら、前回来た時にお隣さんだったポルシェの紳士と
またお会いできました。


さて、さっそく結果は・・・まあこんなもんでしょ
■ 9時00分枠〔 11℃　快晴 ］～0.046～
■ 9時40分枠〔 13℃　快晴 ］～0.047～

　　F：BS POTENZA RE-71RS (215/50R16)　★USED
　　R：DL DIREZZA β11 (205/50R16)　★USED

9時40分枠目は、ESP解除を試してみました。
明確に違いはありましたが、タイムに寄与するかどうか
は微妙でした。何事も経験あるのみ！


本日の自己ベスト動画



リアタイヤのβ11。今日はタイヤカスの付着が少ない。



日差しが暖かかったので、お家に帰って昼寝ですね。
ツインの猫様もお昼寝モードでした。


来シーズンは、フロントタイヤを215/45R17への変更を
検討中です。

一昨年あたりから、トランクに水が…
掃除して一瞬改善されたのですが、やっぱり漏ってきた
ので、時間のあるときに対策をしました。
ZC32ではよくあるトラブルみたいなので、ウェブで
調べたら、部品番号も含め対応方法が載っていました。
部品も楽天で購入でき便利ですね。


↓変えた部品（ベンチレーター）です。



リアバンパーを外してサクッと交換


本来は、リアハッチの内装も剥がすべきではあると思い
ますが、古いベンチレーターは捨てるので、バンパーを
外すだけでも取り外し＆取り付けは可能でした。

取り外した古いベンチレーターは、13年分の汚れが酷く
写真の掲載は控えておきます（笑

初年度登録から13年経過し14年目に突入！
こういったメンテナスも必要となってくるので、やはり
次を検討せざるを得なくなってきています。


そう言えば、少し前にボンネットの中を小洒落た感じに
しよと、部品を交換していました。

今日も安全運転で行きましょう！
天気は最高・気温はぼちぼち。
花粉症の疑いがありますが、風邪と思い込んで、
やり過ごすのみ（笑
NKAさんにサクッとタイムを出されたので、
更新するべく、ノープランで行ってきました。

今日は、ポルシェのケイマンを乗られている紳士の方が
ピットのお隣でした。優雅でスマートですね。。。
比較し過ぎると悲しくなるのでやめておきましょう（笑



結果は、更新ならず。
さすがにノープランでは駄目でした。
そんなに甘くはなかったです。

■ 9時00枠〔 12℃　快晴 ］～0.044～
■ 9時40枠〔 13℃　快晴 ］～0.045～

　　F：BS POTENZA RE-71RS (215/50R16)　★USED
　　R：DL DIREZZA β11 (205/50R16)　★USED

上手くまとめきれませんでした。
二枠目の最終ラップに、やっと今日一でまとめれたので
すが、タイヤのピークは過ぎていました。
β11も多少ズルズル感がでてきて、もう少し早い段階で、
まとめれるように精進あるのみですね。

動画はベストラップです。



Youtubeをメインに情報を発信されているZC33の方と
お話をさせていただいたのですが、ポリシーと言います
かコンセプトのようなものをお持ちになれれてて、共感
しました。それでいて、速いタイムも出されているので、
まだまだ出来ることを探すことが大事だと思いました。


走行後のRE-71RS。
空気圧なのか使い込んだからなのか、タイヤカスの
付着が初期に比べ少ないです。


こちらはリアのβ11、相変わらずです。
フルコースの緩く長く曲がるR50コーナーだけが滑り
ます。荷重が足りてない！？

鈴鹿ツインサーキットですが、
2月はフリー走行の日が壊滅的
にありません。
今日しか予定がつきそうにも無い
ので、予定を無理くり調整して
時間を作って、行ってきました。


現地に到着して走行準備をしていると、Dコースのピット
から勇ましい音が・・・
おやおや、この車両は！？！？



午後からは天気が崩れそうでしたので、午前中の走行枠
にしました。台数も少なく、ピットをゲットできました。



さて、結果は誤差程度の自己ベスト。
なんか、最近はこんなんばかりです。
車のポテンシャルを引き出せる技術が頭打ちしている
ようです（涙

■ 10時00枠〔 5℃　曇り ］～0.066～

　　F：BS POTENZA RE-71RS (215/50R16)　★USED
　　R：DL DIREZZA β11 (205/50R16)　★USED


新しいブレーキパッドにも少し慣れてきました。
前に使用していたパッドよりも、踏力は少なくて済みま
すが、コントロール幅が狭く、リリースが難しいです。



乗り手の限界で、もう伸びしろがあまり無いような状況
です。ツインの主（ねこ様）とうなだれていました。



走行後のRE-71RS。お掃除が必要ですね～。



走行後のβ11。こちらもお掃除ですね～。

仕事でなかなか都合がつかず、
サーキットのスケジュールとも
噛み合わず、やっとこさ、
新品タイヤ（23年44週製造）を
使えるときがきました。


準備をしていると年末のデジャブ！
ランエボさんがお隣に。


久しぶりにお会いする方や、年末にお会いした方と、
情報交換など楽しくお話をさせていただきました。
ありがとうございました。

さて、昨年と同銘柄同サイズのタイヤを注文したら、
製造年週まで同じというガチャを引き当て、1年在庫
の新品！？タイヤでの走行となりました。

■ 9時00枠〔 5℃　曇り ］～0.042～
■ 9時40枠〔 5℃　曇り ］～0.043～

　　F：BS POTENZA RE-71RS (215/50R16)　☆NEW
　　R：DL DIREZZA β11 (205/50R16)　★USED

ブリヂストンが仰る通り、1年在庫の新品ぐらいでは、
全然大丈夫でした。グリップやレンスポンスは、中古
とはやはり違いました。
誤差程度の自己ベストを更新するも、1発目の9時枠の
ここからって時に、赤旗でリズムが狂いました。
気温が低いのはありがたかったのですが、日差しが
無い分、路面温度も低く、リアを機能させるまでに、
少し時間を要してしまいました。
（リアは昨年から利用している中古）

ブレーキパッドも1段強めに変更したのが災いし、
奥のヘアピンでは余したりと、ちぐはぐな走行と
なってしまいました。乗り手のアジャスト力が、
まだまだでした。



乗り手の課題が山積み。もっと走り込みが必要ですね。
なんとか時間を作って、走行量を増やしところです。
次は、Gコースを走りたいです。

タイヤは、まだなんとかいけるでしょ！？

　フロントに使用したRE-71RS

因みにリアのβ11と並べてみました。
β11は極太です。メーカー表記とも一致。

　写真左 RE-71RS(215/50R16)　写真右 β11(205/50R16)