めておらいとのブログ一覧

トップ画像はタイヤでもなければ、エビフライ
でもありません。鈴鹿ツインの猫君です。

肝心の画像は↓です。


最近の攻めたハイグリップのパターンの
溝ではありません。
走り込み＆普段履きの為に購入したので、
タイムなどは気にしていません。

ただ、「EAGLE RS SPORT S-SPEC」との違い
は、気になるところです。

取り合えず、鈴鹿ツインを少し走ってみました。

　フロント利用
　　Gコース　131周

RS SPORTよりソフトな感じです。空気圧も、
2.5 → 2.6 → 2.7 と上げていきました。
エクストラロード規格ということで、やはり、
空気圧は高めが良いようです。

一般道も走って帰りましたが、転がり抵抗
が、RS SPORTより少なく感じます。
乗り心地も良く、タイムも大して変わらない
ので、一般道とサーキットの兼用で使う
なら、RT 615K+ が好みですね。

ツインのGコースのベストタイムも誤差程度
なので、やっぱり、ゴム自体に差は無いよう
な感じです。グリップの差は、素人の当方で
は、感じ取れませんでした。（笑
構造とパターンの違いくらい・・・？

サーキット走った後のタイヤ画像です。

フロント左


フロント右


IN/OUTの指定しかないので、一枠毎に、
左右を入替えて走行しました。

製造週が左右で違います。
17年第2週と18年半ば

やはり、製造週が古い方が、2コーナー
なんかは、粘らないので、新しいほうが
当たり前ですが良いですね。

結局、溝がくなるまで使い切れませんでした。（汗

鈴鹿ツインでは、フロントとリアに履かせて、それなり
に走りました。

　フロントで
　　Gコース　209周　/　Fコース　44周

　リアで
　　Gコース　355周　/　Fコース　120周

　一般道
　　数千km

で、使用後の写真です。(進行方向に並べてます)



リア履きで、空気圧が2.3以上だと、タイヤカスを
拾ったときの振動が半端なかったです。



外←　　右側タイヤのアップです　　→内



内←　　左側タイヤのアップです　　→外


右回りのサーキットしか走っていないので、
左側の外と、右側の内が見事に減っています。

十分満足するぐらい走り込んだので、次のタイヤに
スイッチしました。

皆様、本年もよろしくお願い致します。

出勤日でしたが、サボる目途が立ち、
ZC32　オープンデフの雄であるお方に、
お誘いして頂いたので、鈴鹿ツインへ
行ってきました。

偶然にも、木曜日のロードスター(ND)さん
とも一緒になりました。

前後のタイヤを新品にして、少し欲を出し
て走りました。

●Fronｔ：FALKEN　AZENIS RT615K+
　　　　(215/40 R17 87W)
●Rear ：KUMUHO　ECSTA V700
　　　　(205/50 R16 87W)


結果は、進歩なく安定の結果でした。
（混雑してて厳しかったです）

■　10時枠〔9℃　晴れ］




気を取り直して、おかわりです。
思いのほか暖かく、相変わらずの混雑で、
タイムも悪化です（笑

■　13時枠〔11℃　晴れ］


AZENIS RT615K+　ですが、IN/OUTの指定
しかないので、10時枠より左右を入替えて
走行しました。



このままでは終われないと、三枠目の走行
を決意。
(素面では無理なのででモンスターチャージ)
フロントタイヤの左右を再度入替えて走行。

■　15時枠〔11℃→9℃　晴れ］


途中、気になることがあったので、減衰を
調整をして、具合が良くなってきましたが、
タイムアップ。

自己ベストですが、誤差程度です。
タイヤを新調した割には、ダメダメですね。
年始早々撃沈です。（涙


ツインの猫君にも「おととい来やがれ」と
言われた気がしました！