趣味的実用車
| メーカー/モデル名 | トヨタ / クラウンハイブリッド ハイブリッド(CVT_3.5) (2008年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | 細部までよく作り込まれていて乗るほどに感心します。乗り心地が素晴らしく良く、ハンドルもよく切れてサイズ以上に小回りが利きます。全長に対し幅が狭いため狭い道も楽々。窓が大きく見切りが良い。さすがパトカーに採用されただけあります。 |
| 不満な点 | 年式的に仕方がありませんが、これで運転支援が現代並みだとさらに良いですね。トランクの狭さは個人的には全く不満なし。足もはとても柔らかくパワステも軽いのですが、スポーツモードにすると足もパワステもぐっと締まるので個人的にはこれで十分です。 |
| 総評 |
パッと見は普通の旧いクラウンなのに、実はとんでもないパワーとでかいブレーキで武装した凄い車。その点では完全な趣味車。 勿論クラウンとして後席に人を乗せて静かに走るのも得意で、実用車としてもまだまだいけます。 さすがに覆面に間違われる事は少なくなりましたが、たまに高速を流していると斜め後ろで猛烈に減速されたりします。 |
| デザイン |
5
内外装とも今となっては決して洗練はされていないが、内装はタッチも良く使いやすい。外装は洗車のたびにチリ合わせの凄さに感激しています。
しかし、やっぱりエンブレムのついた太いCピラーがクラウンらしさですね。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
個人的にパワーは十分以上にあります。ブレーキも十分。加減速に文句なし。
ゆっくり流していても、「いつでも加速できる」という余裕があるのはとてもラクです。 |
| 乗り心地 |
5
足は激しく柔らかめ。高速では上下の揺れが収まりにくいですが、スポーツモードにすると締まります。ステアリングも同様にスポーツモードでセンターがしっかりします。
その一方で街乗りではこの柔らかさがとても良いのです。 |
| 積載性 |
5
そもそもセダンに積載性を期待していないので、期待に対する結果として☆５つ。
自分の履いているタイヤ4本はトランクに入りません。積むならトランクに2本、後席に２本、という感じでしょうか。 普通に家族で旅行に行く程度なら全く問題なし。 |
| 燃費 |
5
街乗りで10～12キロ、高速で14～15キロ。
1～2泊程度の旅行ならトータルで14キロくらいで収まります。 車体の大きさと動力性能を考えたら十分すぎます。 |
| 価格 |
5
セダン不人気のおかげで認定中古車で延長保証を付けてもかなりお安く買えました。保証が切れるまで乗ってそのまま査定ゼロでも文句ないくらいです。
|
| 故障経験 | 何事もなし。強いて言うならソリッド黒の塗装の扱いの難しさ。これについてはまだまだ研究中です。 |
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