Y-RXのブログ一覧

クロスビーのタイヤを新調しました。

NEXENのオールシーズンから、
コンチネンタルのオールシーズンに交換です。

NEXEN、2年・14000kmの使用でスリップサインが出てきてしまいました。
ただ、一因にタイヤ空気圧管理が怠惰だった部分はありそうです。
外側が片減りしてますよ、とタイヤショップのメカニックさんに指摘されました。

ただそれを加味しても、寿命に愕然としているところです。

タイヤショップの店員さん曰く、
ミシュランやコンチのほうがもうちょっと長持ちするそうで、
メーカー側としても自信があるのか、３年の保証つきです。
価格自体は高いですが、３年もつことを考えれば妥当かな、と思って
コンチネンタル All Season Contact を選びました。

妻が空気圧気にしながら乗ってるわけでもないので、
もうちょっと気遣ってあげないといけないですかね。
安全にかかわることだし、
せっかくのコンチ、長持ちさせたいし。

コンチの乗り味はまたパーツレビューに投稿します。

ガンダムF91が好きです。
数多あるモビルスーツの中で、ダントツで好きです。
初めて見たガンダム作品が、映画のF91です。その時からの不動の１位です。
マンガの「F91プリクエル」も読みました。良かったです。

先日、たまたま立ち寄ったジョーシンでHGUCのF91が売られていて
買おうか迷っていたのですが、
（最近、再販されたみたいですね）
今日は妻子が実家にお出かけしていて一人でお留守番なので
買って作ってみることにしました。



小型MSですので、1/144だとこんなサイズ感です。



素組み、墨入れだけで仕上げていきます。本体完成までで２時間くらい。



まぎれもない、F91です。
曲面多用で流麗でありつつも、ヒーロー然とした佇まい。かっこいいです。
大河原氏の公式絵だともっと脚が太かったような記憶ですが、細身ですね。

フェイスオープンじゃなくても肩のフィンは出しておく派です。
映画で、出撃する際に、しゅ、しゅ、しゅ、って１枚ずつ出てくる描写がありました。

続いて武器も完成。
ライフルやヴェスバーの砲身のモナカ分割の接合が少し弱かったので、
そこだけ流し込み接着剤を使いました。



アクションベースが欲しくなっちゃいますね。


最後に、F91揃い踏み。



左が、今日のHGUC、
中央が、中古おもちゃ店で見つけたSD。カプセルトイかな？
右が、20年くらい前に作ったMGです。プロフィール写真に使ってるものです。

こうして並べると、やっぱりMGの迫力、かっこよさは別格ですね。
ただ、ABS樹脂製のポリキャップレス関節がマジできつくて動かせません。
無理に動かしたせいで腰がねじ切れてしまっていて、上半身は乗っかってるだけです。
MG Ver2.0も欲しくなってきました・・・。

あと、SDも、最新キット化されてほしい！

レーシングチームがミニ四駆に挑戦する、というYouTube動画を見ていたら
MAシャーシも触ってみたくなったので、買ってきました。
シュティーア　という2024年の新作のようです。
ボディの形状としてこれが一番気に入りました。
フォードGTあたりを彷彿とさせますね。

カラーリングは好みではないですが、まあ塗っちゃうのでどうでもいいです。
パーツ類はマンタレイのものを移植する方向なので、車両だけ買ってきました。

キット付属のタイヤ・ホイールは小径なのですが、
マンタレイの大径タイヤを履けるようにボディの改造を試みました。
ニッパー、カッター、リューターを駆使してホイールアーチを2～3mm程度
拡大していきます。


できました。


リアカウルも同様に削って、塗装して、出来上がり！



ボディカラーは、Mrカラースプレーのグランプリホワイト。
蛍光灯とかセラミックみたいな、クリーンな白ですが、かなり下地が透けます。
ちょっと扱いが難しい。

キットのシールは、ウィンドウとヘッドライトだけ使用。
他のマーキング類は、ガンダムとかカーモデルの余り。15～20年モノくらい。


肝心のMAシャーシ、駆動系はキットそのままですが、
ワッシャーでのガタ詰めは行いました。
さらにキットのグリスの代わりに、シリコンスプレーをギア歯や摺動部に塗布、
スイッチオンして驚きました。
駆動音がめちゃくちゃ静かでスムースなのです。
まだモーターがノーマルなので、トルクが弱い分もあるかもしれませんが。

以前投稿した、シフトリンク床下側のブッシュ交換と、
エンジンオイル滲みで、ディーラーに預けて1泊2日で修理していただきました。

シフトの手応え、シャキッとしました。
昨年にはシフトノブも新品交換してますので、これはつまり、
「新車時の感触」と言ってよいのでは？

エンジンオイル滲みは、右側カムカバーのパッキン交換、とのことでした。


また、併せてパワステポンプも交換していただきました。

１か月くらい前から、交差点などでハンドルを切った際に
ステアリングホイールに振動が伝わってくる症状が出ていました。
回している最中に、ステアリングホイールが回転方向に振動する感じです。
日によって程度が異なるのですが、正月休み中が何故か特にひどく、
ガクガクっと車体全体が震えるような感じまでしていましたが、
休み明け、再び通勤に使うようになったら、大人しくなりました。

パワステ関係を疑いつつも、フルードが漏れている様子も特に見られずで、
併せて診てもらえるよう、事前にディーラーにお願いしていたのです。

もう油圧パワステのクルマもそうそうないでしょうに、
１泊２日の中で交換していただけた、ってことは、
事前に伝えていた症状で、ポンプを疑って準備しておいてくれたのでしょうか。


さて、比較的大がかりな補修となったわけなのですが、
エンジンパッキン交換とパワステポンプ交換は、
認定中古車として購入して１年経っていないので保証対象となり、
無償で修理いただけました。本当に助かりました。

灰汁出し、じゃないですけど、いろんなシチュエーションでしっかり使って、
不調の早期発見することが大事なのかもしれません。

今度こそ、冬支度できました

スタッドレス用のホイール選択をミスってしまったので、急遽ホイールを手配しなおしました。

GDAセダンWRX純正のホイール（ゴールド塗装）です。
GGAワゴン（シルバー塗装）の色違いなので、
今度は4ポットキャリパーとのクリアランスも問題無しです。
念のため確認。


タイヤ市場さんに持ち込んで組み替えてもらいます。
ワゴンの積載力を発揮。


完成しました。
車両への取り付けは自分でやりました。
BRZホイールが絶妙なツライチ具合だったのに対し、
インセット（+48と+55）とリム幅（7.5Jと7J）の差で引っ込みました。
まあ、これが純正状態なのですが。


センターキャップは取ってしまいました。
別途、現行タイプの塗装のされたキャップをつけられるか試したいなと思います。


買ったタイヤは、ピレリICE ZERO ASIMMETRICO 215/45R17。
23年製造の特価品です。


・・・めっちゃパターンノイズうるさいです。
ピレリのスタッドレスは3回目ですが、今まではそんなことなかったと思うのだが・・・。