CPM CFMB-VA101  

取り付け後1,000km以上走行したところでの感想です
素晴らしい

ステージ１のレインフォースに追加での今回のステージ２ですので、合わせて着けた状態での感想になります
（面倒なので単体では試さない）

他のユーザーさんからの、ハンドルが重くなるレビュー多めですが、重くなりました
フロントのエアが半分抜けたような、接地面が２倍くらいに増えてんじゃね？と感じるような、いかにも転がり抵抗が増えて燃費悪くなってそうなフィーリングに変わりました
ネガな書き方をすると、こんな感じです

接地感が向上しました
がポジティブです

燃費の悪化はありません

直進状態に戻ろうとする力が強くなるので、直進安定性がだいぶ向上しました
とはいえ、ハンドル切ると反応良く曲がります
元々この車はハンドルの切り始めが軽くて、悪くいうとスカスカ感があって、ある程度ロールしてＧがかかってから重くなるようなフィーリングでしたが、それが常時一定的な重さになりました

ロール（感？）が減ってＳ字の切り返しでも、例えば左ロールから右ロールに変わるまでの揺り返しの間（ま）がなくなって、スイスイフロントが動きます

アクセルオフや軽いブレーキでバネを縮めてからハンドルを切るような操作をしていましたが、必要なくなりました

踏むとアンダーが強かった登りでは、踏んだままニュートラルに曲がっていきます
外側のタイヤの負担が減って両輪で掻いてるような感じ
【今までは外側に荷重が寄る→デフ（LSDじゃなくて本来のデフ）が効いて内側に駆動力が寄る（外側の駆動力減る）→アンダー…なイメージ】

乗ったことのないクワトロがグイグイ曲がると聞きますが、こんな感じなのかな？と勝手ながら思っています

下りは危ないのでハイペース走行はやりません
低速のつづら折りは楽しく乗れています

乗り心地の面では収束が早くなった以外は、特に悪化を感じることはありません
元々スポーツグレードで少し硬めの足です

あとは距離を走った後のタイヤの状態であからさまな変化があれば追記しようと思います覚えていれば

11月の値上げ前に買って着けてしまうのがオススメです

特にボディ剛性に不足を感じているでもなく、走りが良くなると聞いて取り付けましたが
なんならメンバー剛性上がったわ〜とかも感じませんが

素晴らしい